KTM 790 Adventure 2019 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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Overview - KTM 790 Adventure 2019 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La KTM 790 Adventure del año 2019 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas tienen características técnicas y especificaciones que las hacen destacar en el mercado de las motos de aventura. A continuación, se compararán ambas motocicletas en términos de motor y transmisión, suspensión, chasis, sistema de asistencia, peso y medidas, y ventajas y desventajas.

En cuanto al motor y la transmisión, ambas motocicletas tienen motores en línea y utilizan una transmisión por cadena. Sin embargo, hay algunas diferencias significativas. La KTM 790 Adventure tiene un motor de 2 cilindros con una cilindrada de 799 cc, mientras que la Triumph Tiger 900 Rally Pro cuenta con un motor de 3 cilindros y una cilindrada de 888 cc. Ambas motocicletas tienen una potencia similar, con la KTM ofreciendo 95 cv y la Triumph ofreciendo 95.2 cv. En cuanto al par motor, la KTM tiene 88 Nm, mientras que la Triumph tiene 87 Nm. En términos de arranque, ambas motocicletas tienen un sistema de arranque eléctrico.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas tienen una suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, hay algunas diferencias en cuanto a la marca, el diámetro y el recorrido de la suspensión delantera. La KTM utiliza una suspensión delantera de la marca WP con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 200 mm, mientras que la Triumph utiliza una suspensión delantera de la marca Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 240 mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motocicletas tienen un basculante doble brazo y un amortiguador monoamortiguador. La KTM utiliza una suspensión trasera de la marca WP con un recorrido de 200 mm y una regulación de precarga del muelle, mientras que la Triumph utiliza una suspensión trasera de la marca Showa con un recorrido de 230 mm y una regulación de precarga del muelle y rebote.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

En cuanto al chasis, ambas motocicletas tienen un chasis tubular de acero. Sin embargo, hay algunas diferencias en cuanto al tipo de chasis, el lanzamiento de dirección y el avance. La KTM tiene un chasis tubular de acero con un tipo de chasis de motor portante, un lanzamiento de dirección de 64.1 grados y un avance de 107.8 mm, mientras que la Triumph tiene un chasis tubular de acero con un tipo de chasis tubular, un lanzamiento de dirección de 65.6 grados y un avance de 145.8 mm.

En cuanto al sistema de asistencia, ambas motocicletas tienen una serie de sistemas de asistencia que mejoran la experiencia de conducción. La KTM cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, Ride by Wire y control de tracción. Por su parte, la Triumph cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción.

En cuanto al peso y las medidas, ambas motocicletas tienen características similares. Ambas tienen un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm. Sin embargo, hay algunas diferencias en cuanto al diámetro de la llanta trasera y la distancia entre ejes. La KTM tiene un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas y una distancia entre ejes de 1509 mm, mientras que la Triumph tiene un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas y una distancia entre ejes de 1551 mm. En cuanto a la altura del asiento, ambas motocicletas tienen una altura de asiento similar, con la KTM ofreciendo 830 mm y la Triumph ofreciendo 850 mm. Sin embargo, la Triumph también ofrece una opción de altura de asiento de 870 mm. En términos de peso, la KTM tiene un peso en seco de 189 kg, mientras que la Triumph tiene un peso en seco de 201 kg.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

En cuanto a las ventajas de la KTM 790 Adventure 2019, destaca su motor con carácter y potencia, su enorme estabilidad del chasis, sus frenos impecables, sus tremendas capacidades todoterreno y su bajo consumo medio de combustible. Por su parte, las ventajas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 incluyen su motor tricilíndrico lleno de carácter, su capacidad todoterreno significativamente mejorada, sus elementos de suspensión confortables, su cambio rápido con levas de serie, su abundante equipamiento de serie, incluyendo asientos calefactados para piloto y pasajero, su buena ergonomía, su buena protección contra el viento y la intemperie, y su capacidad para largas distancias.

En cuanto a las desventajas de la KTM 790 Adventure 2019, no se encontraron desventajas específicas mencionadas en la ficha técnica. Por su parte, las desventajas de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 no se mencionaron en la ficha técnica.

En resumen, la KTM 790 Adventure del año 2019 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas tienen características técnicas y especificaciones que las hacen destacar en el mercado de las motos de aventura. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales del piloto.

Technical Specifications KTM 790 Adventure 2019 compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

KTM 790 Adventure 2019
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros88 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera65.7 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar88 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,600 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.7 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaWPMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido240 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaWPMarcaShowa
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido230 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubular, Motor portnteTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.1 gradosLanzamiento de dirección65.6 grados
AvanceAvance107.8 mmAvance145.8 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,509 mmDistancia entre ejes1,551 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento850 mm
Altura del asientoAltura del asiento850 mmAltura del asiento870 mm
Peso en seco (con ABS)Peso en seco (con ABS)189 kgPeso en seco (con ABS)201 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mis ojos, la KTM es la más deportiva de todas las enduro touring de gama media. Si buscas una máquina de turismo que sea brutalmente rápida en carretera y fuera de ella, aquí la encontrarás. Al mismo tiempo, el chasis y el motor ofrecen suficiente confort y buenas maneras como para no volver loco al piloto, incluso en las etapas de enlace más largas.

Motor con maneras Y carácter

Enorme estabilidad del chasis

Frenos impecables

Tremendas capacidades todoterreno

Bajo consumo medio de combustible.

Política de recargos poco atractiva

la banqueta del asiento original no tiene la forma óptima

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Motor tricilíndrico lleno de carácter

capacidad todoterreno significativamente mejorada

elementos de suspensión confortables

cambio rápido con levas de serie

abundante equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

capacidad para largas distancias.

Guardamanos poco robustos para uso off-road

inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Price Comparison Avarage Market Price KTM 790 Adventure vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Hay diferencias importantes entre la KTM 790 Adventure 2019 y la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 es un 52% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 hay más KTM 790 Adventure 2019 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 30 por de la 4. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 días compared to 101 días for the KTM 790 Adventure. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 20 artículos pruebas de motos KTM 790 Adventure y 22 de Triumph Tiger 900 Rally Pro desde el año 2020. La primera prueba de la KTM 790 Adventure se publicó en 06/10/2018 y tiene ya 53.600 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro publicada en 03/12/2019.

Price KTM 790 Adventure

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 900 Rally Pro

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH