Indian Challenger Limited 2020 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Indian Challenger Limited 2020
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Especificaciones técnicas Indian Challenger Limited 2020 en comparación con Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Indian Challenger Limited 2020
Indian aprecia su tradición y, sin embargo, siempre intenta algo nuevo. El Challenger Limited ya se reconoce como una versión moderna de una excavadora clásica por su carenado ligeramente más anguloso. Con 122 CV y 178 Newton metro de par, el motor es realmente potente y el cómodo chasis puede soportar tanto baches bruscos como un ritmo más deportivo. Sólo los frenos son buenos, pero necesitan mucha fuerza manual para decelerar los casi 400 kilos listos para circular a paso ligero. El parabrisas de altura regulable eléctricamente es ingenioso y convierte la excavadora Challenger en un Challenger tourer.
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
La Triumph Bonneville Bobber Black fue la más deportiva de nuestra comparativa de bobber. El motor bicilíndrico tiene potencia más que suficiente y suena más potente que las otras motos, incluso con el silenciador de serie. El chasis también es deportivo y cómodo y destaca entre las bobber de la competencia. La Lady in Black impresionó especialmente a nuestros probadores por su amplio equipamiento, como el control de tracción desconectable, el control de crucero, la pantalla ajustable y el acertado look de chico malo, todo en negro. La inglesa nos impresionó especialmente con su potente y culto motor. Con sus frenos de doble disco Brembo, decelera bien y la horquilla Showa responde con sensibilidad. Nuestros probadores tenían opiniones diferentes sobre la posición del asiento y la colocación de los reposapiés. Zonko se mostró especialmente entusiasmado con la posición de los reposapiés. Le gustó mucho más que la posición más adelantada de las otras bobbers. Horvath y Juliane no se habrían opuesto a tener los pies un poco más adelantados para tener un poco más de libertad en el ángulo de inclinación. Las estriberas rozan extremadamente rápido y aunque lo intentamos, era simplemente inevitable en muchas curvas. Lo que, por unanimidad, encontramos especialmente estupendo es el asiento ajustable, que se puede mover en menos de un minuto. Esto significa que el piloto puede sentarse más adelante para una conducción más deportiva o más atrás para un crucero más relajado.
