Honda NC750X DCT 2021 vs. Triumph Speed Triple 1050 2009

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Triumph Speed Triple 1050 2009

Triumph Speed Triple 1050 2009

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Especificaciones técnicas Honda NC750X DCT 2021 en comparación con Triumph Speed Triple 1050 2009

Honda NC750X DCT 2021
Triumph Speed Triple 1050 2009

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros77 mmDiámetro de cilindros79 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera71.4 mm
PotenciaPotencia59 cvPotencia132 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,750 rpmPotencia máxima a9,250 rpm
ParPar69 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a4,750 rpmPar máximo a7,550 rpm
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros2Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada1,050 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Freno delantero

PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,210 mmLargo2,115 mm
AnchoAncho846 mmAncho780 mm
AlturaAltura1,330 mmAltura1,250 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,535 mmDistancia entre ejes1,429 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento815 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14.1 lCapacidad del depósito18 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Triumph Speed Triple 1050 2009

Triumph Speed Triple 1050 2009

La euforia se extendía por las curvas largas. La Triple es un poco más cara que algunas Nippon Nakeds con suspensiones baratas y se nota. Se mantiene estable, puedes abrir el acelerador a fondo y tomar la trazada con precisión.

Más potencia

mayor par

peso reducido

agilidad

geometría muy mejorada

preciso y rápido.

>Las personas de más de 100 kg podrían tener problemas de espacio.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda NC750X DCT vs Triumph Speed Triple 1050

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Speed Triple 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas