MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

Technical Specifications MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023 compared to MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	79 mm
Carrera	Carrera	54.3 mm	Carrera	54.3 mm
Potencia	Potencia	110 cv	Potencia	115 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,150 rpm	Potencia máxima a	11,000 rpm
Par	Par	80 Nm	Par	78.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,100 rpm	Par máximo a	9,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.3	Relación de compresión	13.3
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	798 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Marzocchi

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Marca	Marca	Sachs	Marca	Marzocchi

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción	Sistemas de asistencia	Ride by Wire, Cambio rápido

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,125 mm	Largo	2,130 mm
Ancho	Ancho	910 mm	Ancho	890 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,445 mm	Distancia entre ejes	1,450 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	870 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	191 kg	Peso en seco (con ABS)	181 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21.5 l	Capacidad del depósito	16 l
Velocidad punta	Velocidad punta	230 km/h	Velocidad punta	240 km/h
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

MV Agusta Stradale 800 2015

Estrictamente hablando, la MV Agusta Stradale 800 es una supermoto a la que sólo se le ha instalado un disco delante y dos maletas detrás. Debes tener esto en cuenta, porque está recomendada para personas que buscan un manejo muy directo y conducen motos principalmente para divertirse en las curvas y no para recorrer largas distancias. Esto se debe a que las maletas sólo son adecuadas para un fin de semana con dificultades y la posición de asiento fuertemente orientada a la rueda delantera obliga literalmente al piloto a adoptar un estilo de conducción deportivo y orientado a la diversión. El motor tricilíndrico relativamente cultivado también encaja en este sentido, pero necesita ser revolucionado para desarrollar todo su potencial.

Motor cultivado que sube de vueltas suavemente incluso desde abajo

paquete electrónico con ABS, control de tracción y 3 mapeos

aspecto atractivo

suspensión cómoda pero firme

sistema de frenado estable y fácil de modular

sillín bien acolchado.

La posición de asiento radical no se adapta a todo el mundo

las maletas sólo admiten un poco de equipaje y son engorrosas de quitar

el sonido del tricilíndrico suena mejor en otras MV Agustas