Kawasaki Versys-X 300 2017 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NT1100 DCT 2022

Visión general - Kawasaki Versys-X 300 2017 vs Honda NT1100 DCT 2022

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NT1100 DCT 2022

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Especificaciones técnicas Kawasaki Versys-X 300 2017 en comparación con Honda NT1100 DCT 2022

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NT1100 DCT 2022

Kawasaki Versys-X 300 2017

Honda NT1100 DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	62 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	49 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	39 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	27 Nm	Par	104 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,000 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.6	Relación de compresión	10.1
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Doble embrague
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	296 ccm	Cilindrada	1,084 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	45 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Uni Trak	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	290 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza flotante
Tecnología	Tecnología	Pétalo	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	20.4 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Versys-X 300 2017

Sólida, sencilla, buena. La Kawasaki Versys-X 300 no es ciertamente el modelo más excitante de la gama de productos de la marca verde. Sin embargo, es una exitosa incorporación a la familia Versys y atraerá a muchos principiantes. El manejo es fácil y proporciona mucha diversión sobre asfalto y grava. Tanto si la conduces a 12.000 rpm y mueles las estriberas como si exploras el campo por pistas de tierra, la Versys-X 300 demuestra ser una moto muy versátil. Con accesorios, también puede transformarse rápidamente en una máquina de turismo que promete cualidades a largo plazo con una tecnología sencilla.

Motor de alto par

bajo peso

gran ángulo de giro

embrague asistido y deslizante

buena base para máquina de turismo.

asiento duro

Honda NT1100 DCT 2022

La NT1100 tiene potencial para ser un gran éxito en el segmento touring. Honda ha hecho los deberes con nota en muchos aspectos. La consecuencia final en términos de características de seguridad impide una mejor evaluación de la tourer. No obstante, es una de las mejores motos de turismo que he conducido. Un poco de valentía para ofrecer variantes de equipamiento adicionales y más color podrían llevar a la NT 2023 a lo más alto.

Amplio equipamiento de serie

perfecta protección contra el viento y la intemperie

gran motor

apto para viajes largos

cómodo

integración de Apple Carplay y Android Auto

armoniosa configuración de la suspensión.

Sin IMU

variantes de color apagadas

sin opción de suspensión eléctrica

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