Triumph Speed Triple 1050 2010 vs. Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

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Visión general - Triumph Speed Triple 1050 2010 vs Triumph Street Triple 675 R 2013

La Triumph Speed Triple 1050 del año 2010 y la Triumph Street Triple 675 R del año 2013 son dos motocicletas naked de la reconocida marca británica Triumph. Ambas motos comparten algunas características similares, como el tipo de motor en línea de 3 cilindros y la refrigeración líquida. Sin embargo, también presentan algunas diferencias significativas en términos de potencia, par, suspensión, chasis y medidas.

Comenzando con la Triumph Speed Triple 1050 del año 2010, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 1050 cc que produce una potencia de 131 cv y un par de 105 Nm. Estos números indican que la Speed Triple 1050 tiene una mayor potencia y par en comparación con la Street Triple 675 R. Además, la Speed Triple 1050 tiene un chasis tipo puentes y utiliza suspensiones Showa tanto en la parte delantera como en la trasera. Estas suspensiones ofrecen ajustes de umbral de presión y extensión, lo que permite al piloto personalizar la configuración de la suspensión según sus preferencias.

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

En cuanto a las medidas, la Speed Triple 1050 tiene una distancia entre ejes de 1429 mm y una altura de asiento de 815 mm. Además, cuenta con un depósito de combustible de 18 litros, lo que le proporciona una mayor autonomía en comparación con la Street Triple 675 R. En términos de frenado, la Speed Triple 1050 utiliza frenos delanteros con cuatro pistones y tecnología radial, lo que proporciona una mayor potencia de frenado y una respuesta más rápida.

Por otro lado, la Triumph Street Triple 675 R del año 2013 tiene un motor en línea de 675 cc que produce una potencia de 106 cv y un par de 68 Nm. Aunque la Street Triple 675 R tiene una potencia y par inferiores en comparación con la Speed Triple 1050, sigue siendo una motocicleta ágil y divertida de conducir. Al igual que la Speed Triple 1050, la Street Triple 675 R cuenta con un chasis tipo puentes y utiliza suspensiones telescópicas invertidas en la parte delantera y trasera. Sin embargo, en lugar de las suspensiones Showa, la Street Triple 675 R utiliza suspensiones Kayaba, que también ofrecen ajustes de umbral de presión y extensión.

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

En términos de medidas, la Street Triple 675 R tiene una distancia entre ejes ligeramente más corta que la Speed Triple 1050, con 1410 mm, lo que la hace aún más ágil y maniobrable en curvas. Además, tiene una altura de asiento más baja de 800 mm, lo que la hace más accesible para pilotos de menor estatura. En cuanto al depósito de combustible, la Street Triple 675 R tiene una capacidad de 17.4 litros, lo que le proporciona una buena autonomía en carretera.

En resumen, la Triumph Speed Triple 1050 del año 2010 y la Triumph Street Triple 675 R del año 2013 son dos motocicletas naked de alto rendimiento de la marca Triumph. La Speed Triple 1050 destaca por su mayor potencia y par, así como por su geometría mejorada y su precisión en la conducción. Por otro lado, la Street Triple 675 R se destaca por su chasis firme y juguetón, su bajo peso y sus frenos potentes. Ambas motos ofrecen un gran rendimiento y diversión en la conducción, cada una con sus propias ventajas y desventajas.

Especificaciones técnicas Triumph Speed Triple 1050 2010 en comparación con Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010
Triumph Street Triple 675 R 2013

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera71.4 mmCarrera52.3 mm
PotenciaPotencia131 cvPotencia106 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,250 rpmPotencia máxima a11,850 rpm
ParPar105 NmPar68 Nm
Par máximo aPar máximo a7,550 rpmPar máximo a9,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,050 ccmCilindrada675 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
RegulaciónRegulaciónCompresión, ReboteRegulaciónCompresión, Rebote

Chasis

Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
MarcaMarcaNissinMarcaNissin

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,115 mmLargo2,055 mm
AnchoAncho780 mmAncho740 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,060 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,429 mmDistancia entre ejes1,410 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento800 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18 lCapacidad del depósito17.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Speed Triple 1050 2010

Triumph Speed Triple 1050 2010

La euforia se extendía por las curvas largas. La Triple es un poco más cara que algunas Nippon Nakeds con suspensiones baratas y se nota. Se mantiene estable, puedes abrir el acelerador a fondo y tomar la trazada con precisión.

Más potencia

mayor par

peso reducido

agilidad

geometría muy mejorada

preciso y rápido.

>Las personas de más de 100 kg podrían tener problemas de espacio.

Triumph Street Triple 675 R 2013

Triumph Street Triple 675 R 2013

Si estás buscando una moto naked viva en el segmento medio que sea particularmente divertida para paseos deportivos por carreteras rurales, la Street Triple 675 R es la elección perfecta. Si el sobreprecio de la R compensa o no, se decidirá en función de si realmente quieres ajustar la suspensión o dejarla en la configuración básica bien elegida.

Chasis firme y juguetón

ágil

bajo peso

frenos potentes

confort ofrecido.

Aplicación del freno algo bruta hacia el final.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Speed Triple 1050 vs Triumph Street Triple 675 R

Hay diferencias importantes entre la Triumph Speed Triple 1050 2010 y la Triumph Street Triple 675 R 2013. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 675 R with 52 días compared to 57 días for the Triumph Speed Triple 1050. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 29 artículos pruebas de motos Triumph Speed Triple 1050 y 16 de Triumph Street Triple 675 R desde el año 2009. La primera prueba de la Triumph Speed Triple 1050 se publicó en 02/10/2007 y tiene ya 16.200 visitas. Esto significa un total de 13.000 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 675 R publicada en 20/07/2008.

Precio Triumph Speed Triple 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 675 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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