KTM 1290 Super Adventure S 2020 vs. Honda VFR1200X Crosstourer 2013

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Visión general - KTM 1290 Super Adventure S 2020 vs Honda VFR1200X Crosstourer 2013

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

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Especificaciones técnicas KTM 1290 Super Adventure S 2020 en comparación con Honda VFR1200X Crosstourer 2013

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

KTM 1290 Super Adventure S 2020

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	108 mm	Diámetro de cilindros	81 mm
Carrera	Carrera	71 mm	Carrera	60 mm
Potencia	Potencia	160 cv	Potencia	129 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,750 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	140 Nm	Par	126 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,750 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.1	Relación de compresión	12
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Doble encendido	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Doble embrague
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,301 ccm	Cilindrada	1,237 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,560 mm	Distancia entre ejes	1,595 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	238 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	275 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	23 l	Capacidad del depósito	21.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 1290 Super Adventure S 2020

La KTM 1290 Super Adventure S es algo más que una enduro touring deportiva: es una máquina deportiva que también se puede conducir en tours. El potente motor de 160 CV no sólo es extremadamente potente, sino que también es muy fácil de manejar y da ganas de conducir deportivamente. Los numerosos sistemas electrónicos de asistencia, como el control de tracción, la suspensión semiactiva, los distintos modos y el ABS en curvas, también contribuyen a que sea un placer conducir la 1290 Super Adventure S. Por último, la enorme pantalla TFT y otros gadgets como el sistema Race-on o My Ride son también muy impresionantes.

Motor potente

manejo preciso

control de tracción con factor de diversión

ABS en curva de serie

pantalla TFT de fácil lectura y gran tamaño

cambio rápido

faros LED con luz de giro

apto para uso todoterreno.

Precio elevado

ajuste en altura del parabrisas que requiere mucha potencia

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

No es para los que cruzan África, pero sí para los que cruzan Europa. Gran confort de viaje - una mezcla de tourer y touring enduro. El motor funciona como promete el folleto "V4 con 1200 cc" - realmente derrochador.

Potente motor de cuatro cilindros

aspecto innovador

conducción agradable

tecnología fascinante

altas prestaciones.

Peso general pesado

concepto irritante

diseño algo aburrido.

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