Royal Enfield Classic 500 EFI 2021 vs. Triumph Trident 660 2021

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Triumph Trident 660 2021

Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

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Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Máximo grip gracias al BlackChili, precisión y fácil manejo para las motos más potentes.

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Technical Specifications Royal Enfield Classic 500 EFI 2021 compared to Triumph Trident 660 2021

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Triumph Trident 660 2021

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Triumph Trident 660 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84 mm	Diámetro de cilindros	74 mm
Carrera	Carrera	90 mm	Carrera	51.1 mm
Potencia	Potencia	28 cv	Potencia	81 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,250 rpm	Potencia máxima a	10,250 rpm
Par	Par	41 Nm	Par	64 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	8.5	Relación de compresión	11.95
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico, Patada	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	499 ccm	Cilindrada	660 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Motor portnte	Tipo de chasis	Perímetro

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	280 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Tambor	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	152 mm	Diámetro	255 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	110 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	795 mm
Altura	Altura	1,050 mm	Altura	1,089 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,370 mm	Distancia entre ejes	1,401 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	800 mm	Altura de asiento	805 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2, A

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

Triumph Trident 660 2021

Se nota que la Trident es una moto nueva. Triumph ha desarrollado los ingredientes necesarios para 2021 con una precisión milimétrica. Un sonido descarado pero no intrusivo, un motor vivo y un completo paquete electrónico que incluye cambio rápido son sencillamente divertidos. Una moto desenfadada que incluso los motoristas experimentados se divertirán mucho conduciendo.

Potente motor tricilíndrico

chasis y frenos sorprendentemente buenos para esta clase

amplio equipamiento electrónico

cambio rápido opcional con blipper

manejo sencillo y accesible.

Control de tracción muy defensivo en general