BMW R 1250 GS 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Visión general - BMW R 1250 GS 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

La BMW R 1250 GS del año 2021 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante considerar cuidadosamente sus diferencias antes de tomar una decisión de compra.

En primer lugar, la BMW R 1250 GS destaca por su gran confort de conducción y su excelente ergonomía. El sillín de la moto ofrece una sensación de confianza y comodidad, lo que la convierte en una opción ideal para viajes largos. Además, su motor potente de 136 cv y 143 Nm de par proporciona una aceleración suave y una gran potencia en todo momento.

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 se destaca por su motor V2 lleno de carácter y su tecnología madura. Con una potencia de 101 cv y un par de 101 Nm, esta moto ofrece un rendimiento sólido y una conducción estable. Además, su posición de asiento cómoda y sus instrumentos de fácil lectura hacen que sea una opción atractiva para los puristas de la enduro touring.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

En cuanto a la transmisión, la BMW R 1250 GS utiliza una transmisión de cardán, mientras que la Suzuki V-Strom 1000 utiliza una transmisión de cadena. Ambas opciones tienen sus propias ventajas y desventajas. La transmisión de cardán de la BMW ofrece un mantenimiento más bajo y una mayor durabilidad, pero puede tener un impacto en el rendimiento y la eficiencia. Por otro lado, la transmisión de cadena de la Suzuki ofrece una mayor eficiencia y un rendimiento más ágil, pero requiere un mayor mantenimiento y puede ser menos duradera.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1250 GS utiliza una suspensión delantera Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 190 mm. En la parte trasera, cuenta con una suspensión basculante monobrazo con un recorrido de 200 mm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 utiliza una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. En la parte trasera, cuenta con una suspensión basculante doble brazo con un recorrido de 160 mm. Ambas motos ofrecen una buena capacidad de absorción de impactos y una conducción estable en diferentes terrenos.

En cuanto al chasis, la BMW R 1250 GS utiliza un chasis de acero, mientras que la Suzuki V-Strom 1000 utiliza un chasis de aluminio. Ambos chasis ofrecen una buena rigidez y resistencia, pero el chasis de acero de la BMW puede ser más pesado y menos ágil en comparación con el chasis de aluminio de la Suzuki.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

En cuanto a los sistemas de asistencia, tanto la BMW R 1250 GS como la Suzuki V-Strom 1000 cuentan con sistemas de asistencia como ABS, control de tracción y modos de conducción. Estos sistemas ayudan a mejorar la seguridad y el rendimiento de la moto en diferentes situaciones de conducción.

En términos de peso y medidas, la BMW R 1250 GS tiene un peso en orden de marcha de 249 kg, mientras que la Suzuki V-Strom 1000 tiene un peso en orden de marcha de 232 kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de 20 litros y una altura de asiento de 850 mm. En cuanto a las llantas, ambas motos tienen un diámetro de llanta delantera de 19 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, la BMW R 1250 GS tiene una anchura de neumático trasero de 170 mm, mientras que la Suzuki V-Strom 1000 tiene una anchura de neumático trasero de 150 mm.

En resumen, la BMW R 1250 GS del año 2021 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2019 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales. La BMW destaca por su gran confort de conducción, su motor potente y su aplicación de conectividad, mientras que la Suzuki destaca por su motor V2 lleno de carácter, su tecnología madura y su manejo estable. Ambas motos tienen sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante considerar cuidadosamente sus diferencias antes de tomar una decisión de compra.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS 2021 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia101 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar143 NmPar101 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a4,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión11.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido160 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido160 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.9 gradosLanzamiento de dirección64.5 grados
AvanceAvance109 mmAvance109 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,207 mmLargo2,280 mm
AnchoAncho952.5 mmAncho930 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,525 mmDistancia entre ejes1,555 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)232 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

La GS también nos impresionó por su versatilidad durante la prueba realizada en noviembre de 2021. Condujimos la moto en una amplia variedad de terrenos y una vez más quedamos muy satisfechos. La moto impresiona en todas las situaciones con su fácil manejo y practicidad. Por otro lado, también se puede conducir de una manera maravillosamente irracional.

Gran confort de conducción y gran ergonomía

motor potente

gran aplicación de conectividad

pantalla fácil de leer

sensación de confianza en el sillín

prácticas ayudas a la conducción

chasis versátil que permite realizar cualquier ruta

fácil de conducir

Aspecto general áspero

cambios de marcha a bajas revoluciones un poco entrecortados

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Incluso si Suzuki quizás no ha puesto tanto trabajo en el desarrollo de la V-Strom como la competencia en enduro touring, la Suzuki puede usar este hecho a su favor. En un mundo con amplios paquetes electrónicos, sigue siendo muy purista en el año modelo 2019, con solo el ABS en curva insinuando innovación. Muchos clientes quieren una moto sencilla y la V-Strom 1000 atrae precisamente a este grupo objetivo. Su potente V2 irradia un carácter infinito y es una compañera a prueba de balas gracias a años de pruebas. En combinación con el potente chasis y la relajada posición de conducción, la Suzuki V-Strom 1000 es una enduro touring deportiva que hace frente a la digitalización de las motos en el mundo actual.

V2 llena de carácter

tecnología madura

manejo estable

curvas ABS

cómoda posición de asiento

instrumentos de fácil lectura

la enduro touring perfecta para los puristas.

Técnicamente no está al día

el paquete electrónico no está a la altura de la competencia.

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS 2021 y la Suzuki V-Strom 1000 2019. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R 1250 GS 2021 es un 93% más alto. La BMW R 1250 GS 2021 experimenta una pérdida del 420 EUR tras un año, y del 350 EUR tras dos. Supone una pérdida del 1.880 EUR y del 2.140 EUR en caso de la Suzuki V-Strom 1000 2019. En comparación con la Suzuki V-Strom 1000 2019 hay más BMW R 1250 GS 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 66 por de la 7. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 días compared to 113 días for a Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 50 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS y 40 de Suzuki V-Strom 1000 desde el año 2005. La primera prueba de la BMW R 1250 GS se publicó en 19/09/2018 y tiene ya 305.600 visitas. Esto significa un total de 6.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 publicada en 23/07/2002.

Precio BMW R 1250 GS

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1000

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH