Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 y la Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Ambas motos tienen características y especificaciones técnicas que las hacen destacar en el mercado, pero también presentan algunas diferencias significativas.

Comenzando por la Triumph Tiger 900 Rally Pro, esta moto cuenta con un motor en línea de tres cilindros que le proporciona una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. Su transmisión es de cadena y tiene una cilindrada de 888 ccm. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida de la marca Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 240 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Showa y un recorrido de 230 mm. El chasis es de acero y tiene un tipo de chasis tubular. En cuanto al sistema de asistencia, cuenta con modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 1551 mm, una altura de asiento de 850 mm y una capacidad de depósito de 20 l. En cuanto al equipamiento, cuenta con luces diurnas LED, faros LED, asiento calefactable y pantalla TFT.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 tiene un motor en V de dos cilindros que le proporciona una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Al igual que la Triumph, su transmisión es de cadena y tiene una cilindrada de 1037 ccm. La suspensión delantera es una suspensión telescópica invertida de la marca Kayaba con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 170 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un amortiguador mono amortiguador de la marca Kayaba y un recorrido de 169 mm. El chasis es de aluminio y tiene un tipo de chasis de puentes. En cuanto al sistema de asistencia, cuenta con ABS, asistencia al arranque en pendiente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una distancia entre ejes de 1595 mm, una altura de asiento de 880 mm y una capacidad de depósito de 20 l. En cuanto al equipamiento, cuenta con faros LED y pantalla TFT.

Ambas motos tienen ventajas y desventajas que vale la pena mencionar. La Triumph Tiger 900 Rally Pro destaca por su característico motor de tres cilindros, que le brinda un rendimiento excepcional tanto en carretera como fuera de ella. Además, su capacidad todoterreno ha sido significativamente mejorada, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan aventuras fuera de la carretera. También cuenta con elementos de suspensión confortables y un quickshifter con levas de serie, lo que mejora la experiencia de conducción. Además, su lujoso equipamiento de serie, que incluye asientos calefactados para piloto y pasajero, la convierte en una opción muy atractiva. Por último, su buena ergonomía, protección contra el viento y la intemperie, y capacidad para largas distancias la convierten en una moto ideal para viajes largos.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050DE destaca por su potente motor de dos cilindros, que le brinda una potencia y un par excepcionales. Además, su paquete electrónico sencillo pero de alta calidad y manejo intuitivo la convierten en una moto fácil de usar y de disfrutar. Su buena ergonomía tanto sentado como de pie la hace muy cómoda de conducir en cualquier situación. Además, cuenta con un gran modo gravilla y ABS off-road, lo que la hace ideal para aventuras fuera de la carretera. También ofrece un confort equilibrado en largas distancias, lo que la convierte en una opción ideal para viajes largos. Por último, su aspecto retro y su precio razonable la hacen muy atractiva para aquellos que buscan una moto con estilo y buen precio.

En resumen, tanto la Triumph Tiger 900 Rally Pro del año 2022 como la Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 son excelentes opciones en el mercado de las motos de enduro. Ambas ofrecen un rendimiento excepcional y cuentan con características y especificaciones técnicas que las hacen destacar. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 en comparación con Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera61.9 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar87 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.27 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido170 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido169 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.6 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance145.8 mmAvance126 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,505 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,595 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento880 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022

Es impresionante lo bien que la moto gestiona el acto de equilibrio entre carretera y off-road, haciendo exactamente lo que una enduro touring debería ser capaz de hacer o lo que quieres hacer con una enduro touring. Y esto con un grado de madurez que es francamente sorprendente para un nuevo modelo y demuestra que Triumph ha hecho sus deberes y ha desarrollado aún más la ya infravalorada Tiger 800 de una manera sensata. Aunque algunos fans acérrimos de las Tiger puedan echar de menos el silbido, ahora menos pronunciado, típico del motor tricilíndrico. Sólo puedo responder a la pregunta de si la Tiger 900 Rally Pro está lista para el viaje con un "¿cuándo vamos a empezar de nuevo?".

Característico motor de tres cilindros

capacidad todoterreno significativamente mejorada elementos de suspensión confortables

Quickshifter con levas de serie

lujoso equipamiento de serie, incluso asientos calefactados para piloto y pasajero

buena ergonomía buena protección contra el viento y la intemperie capacidad para largas distancias

Guardamanos poco robustos para uso off-road

Interruptor de inundación en el manillar izquierdo

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad excelente ergonomía muy buen modo gravilla ABS todoterreno

manejo intuitivo de la electrónica confort en largas distancias

acertado aspecto retro

peso elevado

El recorrido de la suspensión podría ser mayor

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 1050DE

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 y la Suzuki V-Strom 1050DE 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 es un 6% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 11 compared to 107. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 días compared to 116 días for the Triumph Tiger 900 Rally Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 900 Rally Pro y 13 de Suzuki V-Strom 1050DE desde el año 2023. La primera prueba de la Triumph Tiger 900 Rally Pro se publicó en 03/12/2019 y tiene ya 65.300 visitas. Esto significa un total de 23.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050DE publicada en 05/09/2022.

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH