Yamaha XSR700 2015 vs. Triumph Street Triple 675 R 2012

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Triumph Street Triple 675 R 2012

Triumph Street Triple 675 R 2012

Loading...

Visión general - Yamaha XSR700 2015 vs Triumph Street Triple 675 R 2012

La Yamaha XSR700 del año 2015 y la Triumph Street Triple 675 R del año 2012 son dos motocicletas naked que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las motos deportivas. A continuación, se realizará una comparativa detallada entre ambos modelos, teniendo en cuenta sus fichas técnicas y las ventajas y desventajas de cada uno.

En cuanto a la ficha técnica, ambas motos cuentan con motores en línea y refrigeración líquida. Sin embargo, presentan diferencias significativas en cuanto a potencia y cilindrada. La Yamaha XSR700 cuenta con un motor de 689 cc y una potencia de 75 cv, mientras que la Triumph Street Triple 675 R tiene un motor de 675 cc y una potencia de 106 cv. Esto indica que la Triumph ofrece una mayor potencia y rendimiento en comparación con la Yamaha.

En cuanto a la suspensión delantera, la Yamaha XSR700 cuenta con una horquilla telescópica convencional, mientras que la Triumph Street Triple 675 R tiene una suspensión telescópica invertida. Esta última ofrece una mayor estabilidad y precisión en la conducción, lo cual puede ser beneficioso para aquellos que buscan una experiencia de conducción más deportiva.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con sistemas de cuatro pistones en la parte delantera, lo cual garantiza una buena capacidad de frenado. Sin embargo, no se especifica el tipo de frenos que utilizan, por lo que no se puede hacer una comparación precisa en este aspecto.

En cuanto a las medidas y peso, ambas motos tienen una anchura de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Además, comparten una anchura de neumático trasero de 180 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. Sin embargo, presentan diferencias en la distancia entre ejes y la altura de asiento. La Yamaha XSR700 tiene una distancia entre ejes de 1405 mm y una altura de asiento de 815 mm, mientras que la Triumph Street Triple 675 R tiene una distancia entre ejes de 1410 mm y una altura de asiento de 805 mm. Estas diferencias pueden afectar la estabilidad y la comodidad de conducción de cada moto.

En cuanto a la capacidad del depósito de combustible, la Yamaha XSR700 tiene una capacidad de 14 litros, mientras que la Triumph Street Triple 675 R tiene una capacidad de 17.4 litros. Esto indica que la Triumph ofrece una mayor autonomía en comparación con la Yamaha.

Pasando a las ventajas de cada moto, la Yamaha XSR700 destaca por su motor muy ágil, que proporciona una respuesta rápida y un buen rendimiento en diferentes situaciones de conducción. Además, su chasis cómodo y deportivo a la vez garantiza una experiencia de conducción placentera y segura. La posición de conducción erguida y cómoda es ideal para aquellos que buscan comodidad en largos recorridos. Además, su aspecto retro chulo la convierte en una moto atractiva visualmente. Por otro lado, la Yamaha XSR700 cuenta con un equipamiento completo y ofrece una amplia gama de accesorios disponibles para personalizarla según las preferencias del conductor. Por último, sus buenos frenos garantizan una buena capacidad de frenado en diferentes situaciones.

Triumph Street Triple 675 R 2012

Triumph Street Triple 675 R 2012

Por otro lado, la Triumph Street Triple 675 R destaca por su menor peso, lo cual la convierte en una moto más ágil y maniobrable. Esto se traduce en mejores prestaciones y una conducción más ligera y deportiva. Además, su posición de asiento erguida proporciona comodidad y facilita la conducción en diferentes situaciones. En curvas, la Triumph Street Triple 675 R se muestra extremadamente práctica y ofrece una gran estabilidad y precisión.

En cuanto a las desventajas, tanto la Yamaha XSR700 como la Triumph Street Triple 675 R presentan características similares. Ambas motos tienen un motor muy ágil, un chasis cómodo y deportivo a la vez, una posición de conducción erguida y cómoda, un aspecto retro chulo, un equipamiento completo, buenos frenos y una amplia gama de accesorios disponibles. Por lo tanto, no se pueden identificar desventajas específicas para cada moto en este aspecto.

En resumen, la Yamaha XSR700 del año 2015 y la Triumph Street Triple 675 R del año 2012 son dos motocicletas naked que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las motos deportivas. La Yamaha destaca por su motor ágil, chasis cómodo y deportivo, posición de conducción erguida y cómoda, aspecto retro chulo, equipamiento completo, buenos frenos y una amplia gama de accesorios disponibles. Por otro lado, la Triumph se destaca por su menor peso, mejores prestaciones, conducción ligera, práctica en curvas y posición de asiento erguida. En definitiva, ambas motos ofrecen experiencias de conducción emocionantes y satisfactorias, por lo que la elección dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada conductor.

Especificaciones técnicas Yamaha XSR700 2015 en comparación con Triumph Street Triple 675 R 2012

Yamaha XSR700 2015
Triumph Street Triple 675 R 2012

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros80 mmDiámetro de cilindros74 mm
CarreraCarrera68.6 mmCarrera52.3 mm
PotenciaPotencia75 cvPotencia106 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a11,700 rpm
ParPar68 NmPar68 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a9,100 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión12
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada675 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,075 mmLargo2,030 mm
AnchoAncho820 mmAncho731 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,250 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,405 mmDistancia entre ejes1,410 mm
Altura de asientoAltura de asiento815 mmAltura de asiento805 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito17.4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Con la XSR700, Yamaha ha vuelto a conseguir un gran éxito, ya que el aspecto retro con elementos modernos es actualmente muy popular entre los clientes. El hecho de que esté basada en la asequible MT-07 no es en absoluto un problema, ya que el modelo de iniciación es conocido por ser extremadamente deportivo y ágil. En la XSR700, el confortable chasis combina a la perfección con la cómoda y erguida posición de conducción. A primera vista, el precio de casi 9.000 euros parece bastante elevado, especialmente en comparación con la MT-07, pero la apariencia mejorada y la exclusividad compensan el dinero.

Motor muy ágil

chasis cómodo y deportivo a la vez

posición de conducción erguida y cómoda

aspecto retro chulo

equipamiento completo

buenos frenos

muchos accesorios disponibles

Suspensión demasiado blanda para una conducción extremadamente deportiva

cuentarrevoluciones digital difícil de leer

precio muy superior al de la MT-07 básica.

Triumph Street Triple 675 R 2012

Triumph Street Triple 675 R 2012

Basta el más mínimo impulso para que la pequeña inglesa gire exactamente como tú quieres. Esta maniobrabilidad tampoco tiene rival en la categoría de motos naked de gama media. Una moto que se puede mover tan deportivamente no merece ser mal utilizada como devoradora de kilómetros y vapor de viaje.

Menor peso

mejores prestaciones

conducción ligera

extremadamente práctico en curvas

posición de asiento erguida.

ABS no incluido - pero no es realmente caro de comprar.

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha XSR700 vs Triumph Street Triple 675 R

Hay diferencias importantes entre la Yamaha XSR700 2015 y la Triumph Street Triple 675 R 2012. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 675 R with 73 días compared to 155 días for the Yamaha XSR700. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 26 artículos pruebas de motos Yamaha XSR700 y 16 de Triumph Street Triple 675 R desde el año 2009. La primera prueba de la Yamaha XSR700 se publicó en 22/07/2015 y tiene ya 13.700 visitas. Esto significa un total de 13.000 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 675 R publicada en 20/07/2008.

Precio Yamaha XSR700

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Street Triple 675 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH