Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Visión general - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Especificaciones técnicas Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019 en comparación con Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019
Para muchos, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports es la verdadera Africa Twin que, con un depósito más grande, mayor recorrido de suspensión y un parabrisas más alto, se toma los viajes largos aún más en serio de lo que ya lo hace la Africa Twin normal. La suspensión funciona como una berlina, la posición del asiento permite recorrer cientos de kilómetros de un tirón - según Honda 525 con un depósito de combustible. Sin embargo, la agilidad y maniobrabilidad que puede ofrecer la Africa Twin normal se resiente como resultado. Sin embargo, con el aspecto más atractivo de la Adventure Sports, Honda vuelve a dar en el clavo: actualmente no existe una moto de aventura más atractiva.
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
El hecho de que la Ducati Multistrada V4 Rally prefiere en general la carretera a los duros terrenos off-road quedó claro desde el principio al mirar la ficha técnica. También estaba claro que no rehúye la aventura. Pero todos los pilotos de pruebas quedaron sorprendidos e impresionados por la confianza con la que dominaba incluso los pasajes más desafiantes. A pesar de la rueda de 19 pulgadas y de su gran masa, puede hacer algo más que pistas de grava. Sobre todo, la buena electrónica y el motor finamente controlable la hacen manejable fuera de la carretera. Los límites naturales de la hummer off-road sólo se hacen notar a altas velocidades debido a que los elementos de suspensión tocan fondo o en pasajes de trial muy accidentados debido a la menguante estabilidad de la rueda delantera. Quien no perdone una enduro touring de estas dimensiones se equivoca de segmento.
