Fantic Caballero Rally 500 2020 vs. Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Fantic Caballero Rally 500 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2020

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Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

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Technical Specifications Fantic Caballero Rally 500 2020 compared to Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Fantic Caballero Rally 500 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Fantic Caballero Rally 500 2020

Triumph Scrambler 1200 XE 2020

Motor y transmisión

Carrera	Carrera	64 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	40 cv	Potencia	90 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	7,400 rpm
Par	Par	43 Nm	Par	110 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	3,950 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	449 ccm	Cilindrada	1,200 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	47 mm
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	250 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	250 mm
Regulación	Regulación	Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tube central	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza flotante

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	255 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,080 mm	Largo	2,325 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,425 mm	Distancia entre ejes	1,570 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	870 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	150 kg	Peso en seco (con ABS)	207 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

Fantic Caballero Rally 500 2020

Unfortunately, our editors did not test this model.

Triumph Scrambler 1200 XE 2020

La Triumph Scrambler 1200 XE sigue siendo una máquina maravillosamente irracional y brutalmente divertida. Nos recuerda por qué nos encantan las motos. Proporciona grandes momentos en el sillín que te hacen olvidar las desventajas prácticas. Los elementos de suspensión Marzocchi instalados desde 2024 funcionan increíblemente bien y, en conjunción con el sistema Brembo Stylema, convierten a la XE en un factor que no se debe subestimar en los duelos por caminos rurales. Fuera del asfalto, de todos modos, no tiene rival en esta clase. En definitiva, una moto fascinante que llama mucho la atención.

motor soberbio

aspecto precioso

paquete electrónico completo que puede desactivarse por completo si es necesario

experiencia de conducción sublime, buena moto para gente alta

ergonomía personalizable

consumo de combustible y emisiones agradablemente bajos

sonido tan contundente como siempre.

El calor del tubo de escape sigue notándose

los neumáticos del equipamiento original no están a la altura