Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 vs. Yamaha FJR1300AE 2021

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Yamaha FJR1300AE 2021
Visión general - Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 vs Yamaha FJR1300AE 2021

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Yamaha FJR1300AE 2021
Especificaciones técnicas Yamaha Tracer 9 GT+ 2023 en comparación con Yamaha FJR1300AE 2021
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | En línea |
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Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 78 mm | Diámetro de cilindros | 79 mm |
Carrera | Carrera | 62.1 mm | Carrera | 66.2 mm |
Potencia | Potencia | 119 cv | Potencia | 144 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 10,000 rpm | Potencia máxima a | 8,000 rpm |
Par | Par | 93 Nm | Par | 134.4 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 7,000 rpm | Par máximo a | 7,000 rpm |
Relación de compresión | Relación de compresión | 11.5 | Relación de compresión | 10.8 |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cardán |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 5 |
Cilindros | Cilindros | 3 | Cilindros | 4 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Cilindrada | Cilindrada | 890 ccm | Cilindrada | 1,298 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | Horquilla telescópica convencional |
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Chasis
Chasis | Chasis | Aluminio | Chasis | Aluminio |
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Tipo de chasis | Tipo de chasis | Puentes | Tipo de chasis | Puentes |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
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Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 180 mm | Anchura neumático trasero | 180 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 55 % | Altura neumático trasero | 55 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
Largo | Largo | 2,175 mm | Largo | 2,230 mm |
Ancho | Ancho | 885 mm | Ancho | 750 mm |
Altura | Altura | 1,430 mm | Altura | 1,450 mm |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,500 mm | Distancia entre ejes | 1,545 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 810 mm | Altura de asiento | 805 mm |
Peso en orden de marcha (con ABS) | Peso en orden de marcha (con ABS) | 220 kg | Peso en orden de marcha (con ABS) | 291 kg |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 19 l | Capacidad del depósito | 25 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Autonomía | Autonomía | 380 km | Autonomía | 403 km |
emisiones combinadas de CO2 | emisiones combinadas de CO2 | 116 g/km | emisiones combinadas de CO2 | 140 g/km |
Consumo combinado de combustible | Consumo combinado de combustible | 5 l/100km | Consumo combinado de combustible | 6.2 l/100km |
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Es increíble lo amplia que es la gama de esta moto. Cuando es necesario, se comporta como una deportiva descarada con la que puedes disfrutar arañando las estriberas. Por otro lado, se desliza sin esfuerzo por la autopista. ¡La Tracer 9GT+ es una gran todoterreno!
Motor divertido y revolucionado
Conducción ágil
Cambio rápido superior
Práctico equipamiento de turismo
Control de crucero adaptativo de buen funcionamiento, que es un placer de usar en la práctica
Pantalla TFT enorme y fácil de leer
Buen funcionamiento de la electrónica.
Vibraciones en los estribos
integración muy engorrosa del navi en la pantalla
parabrisas con aspecto de filigrana que se bambolea notablemente a altas velocidades.
Yamaha FJR1300AE 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.