Kawasaki Z1000 R 2020 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Kawasaki Z1000 R 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Visión general - Kawasaki Z1000 R 2020 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Kawasaki Z1000 R 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2014

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z1000 R 2020 en comparación con Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Kawasaki Z1000 R 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Kawasaki Z1000 R 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	77 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	56 mm	Carrera	55.1 mm
Potencia	Potencia	142 cv	Potencia	181 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	12,250 rpm
Par	Par	111 Nm	Par	114 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,300 rpm	Par máximo a	10,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.8	Relación de compresión	12.3
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Digital, Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,043 ccm	Cilindrada	999.8 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque, Pétalo	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	50 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,045 mm	Largo	2,077 mm
Ancho	Ancho	790 mm	Ancho	685 mm
Altura	Altura	1,055 mm	Altura	1,135 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,435 mm	Distancia entre ejes	1,407 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	815 mm	Altura de asiento	820 mm
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	221 kg	Peso en orden de marcha	200 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	17.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z1000 R 2020

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CBR1000RR Fireblade 2014

Si te centras en buenos tiempos por vuelta, la CBR 1000 RR no es la mejor compañera en el campo. Aquellos que simplemente quieran dar buenas vueltas en el Ring o en carreteras comarcales seguirán divirtiéndose mucho con ella. Es una moto de infarto, tiene un aspecto estupendo y te da mucho feeling con la rueda trasera. En la mesa de los habituales, los fans de Honda podrán sumar puntos con las victorias de Márquez, pero no podrán con las impresionantes cifras de rendimiento de la Fireblade ni con los récords de vuelta.

Gran aspecto

manejo transparente

buena sensación de tracción

chasis de alta calidad

gran base para conversiones de circuito

tecnología fiable y probada.

Rendimiento superior no actualizado

falta de control de tracción

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