Yamaha MT-10 SP 2021 vs. Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2017

Visión general - Yamaha MT-10 SP 2021 vs Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2017

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Especificaciones técnicas Yamaha MT-10 SP 2021 en comparación con Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2017

Yamaha MT-10 SP 2021

Yamaha MT-10 SP 2017

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	79 mm
Carrera	Carrera	50.9 mm	Carrera	50.9 mm
Potencia	Potencia	160 cv	Potencia	160 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,500 rpm	Potencia máxima a	11,500 rpm
Par	Par	111 Nm	Par	111 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,000 rpm	Par máximo a	9,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	12
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	998 ccm	Cilindrada	998 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Deltabox
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	66 grados
Avance	Avance	102 mm	Avance	102 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,095 mm	Largo	2,095 mm
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	800 mm
Altura	Altura	1,110 mm	Altura	1,110 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,400 mm	Distancia entre ejes	1,400 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	210 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	210 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-10 SP 2021

La Yamaha MT-10 SP impresiona por su alto grado de perfección combinado con un camión de emoción. Pocas veces los fabricantes japoneses consiguen penetrar tan profundamente en el dominio de los europeos. La motocicleta se puede conducir con mucha fiereza cuando es necesario, pero también se puede utilizar de forma muy civilizada en el tráfico urbano. Además, la suspensión Öhlins regulable electrónicamente proporciona un gran confort de marcha. En resumen, una excelente moto todoterreno que puede hacer mucho más que lucir un buen aspecto.

Sonido poco convencional

motor con una garra maravillosa

suspensión y chasis de gran calidad

protección contra el viento aceptable

posición de conducción sorprendentemente cómoda

Control de tracción y ABS no dependientes del ángulo de inclinación

asistente de cambio no impecable y sin blipper

precio elevado.

Yamaha MT-10 SP 2017

Con la versión SP, la MT-10 se vuelve más fresca, más deseable y, gracias a la suspensión de alta calidad, también mejor. La suspensión semiactiva de la R1M es el mejor producto en la liga de las motos naked. Máxima calidad y mejor funcionamiento en combinación. La suspensión también impresiona en la pista de carreras. Sin embargo, la MT-10SP no es una máquina de carreras, ya que la posición de conducción no es lo suficientemente activa para ello.

Gran chasis

elevado confort de marcha/utilidad gracias al chasis electrónico

motor muy emocional pero culto

agradable protección contra el viento

conjunto equilibrado a pesar de su aspecto radical y sonido endiablado.

El control de tracción no está al mismo nivel que el de la Aprilia

la posición del asiento es demasiado inactiva en circuito

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