Indian Chief Bobber Dark Horse 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Visión general - Indian Chief Bobber Dark Horse 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Especificaciones técnicas Indian Chief Bobber Dark Horse 2023 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Indian Chief Bobber Dark Horse 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	103.2 mm	Diámetro de cilindros	90 mm
Carrera	Carrera	113 mm	Carrera	60.7 mm
Potencia	Potencia	88 cv	Potencia	150 cv
Par	Par	162 Nm	Par	130 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,200 rpm	Par máximo a	7,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	13.2
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Cilindrada	Cilindrada	1,890 ccm	Cilindrada	1,160 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	132 mm	Recorrido	220 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	75 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	29 grados	Lanzamiento de dirección	66.3 grados
Avance	Avance	131.5 mm	Avance	112 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza semi-flotante	Anclaje	Pinza flotante

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	282 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	65 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,286 mm	Largo	2,270 mm
Ancho	Ancho	915 mm	Ancho	982 mm
Altura	Altura	1,349 mm	Altura	1,547 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,626 mm	Distancia entre ejes	1,560 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	662 mm	Altura de asiento	875 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	315 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	249 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15.1 l	Capacidad del depósito	20 l
Autonomía	Autonomía	279 km	Autonomía	392 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	129 g/km	emisiones combinadas de CO2	119 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.1 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Indian Chief Bobber Dark Horse 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.