Honda CB650R 2021 vs. KTM 690 SMC R 2023

Honda CB650R 2021

KTM 690 SMC R 2023

Un neumático Touring muy deportivo.

Desarrollado a partir de su antecesor CRA3. El CRA4 crea el nuevo concepto HyperTouring.

Details

Technical Specifications Honda CB650R 2021 compared to KTM 690 SMC R 2023

Honda CB650R 2021

KTM 690 SMC R 2023

Honda CB650R 2021

KTM 690 SMC R 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	67 mm	Diámetro de cilindros	105 mm
Carrera	Carrera	46 mm	Carrera	80 mm
Potencia	Potencia	95 cv	Potencia	75 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	63 Nm	Par	73.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,500 rpm	Par máximo a	5,600 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.6	Relación de compresión	12.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Balancín, OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	649 ccm	Cilindrada	692 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	WP
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	215 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aleación de acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.5 grados	Lanzamiento de dirección	63 grados
Avance	Avance	101 mm	Avance	107 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,450 mm	Distancia entre ejes	1,470 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	890 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15.4 l	Capacidad del depósito	13.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Ruido estacionario	Ruido estacionario	97 dB	Ruido estacionario	90 dB

Pros and Cons in comparison

Honda CB650R 2021

13 de 24 puntos posibles significan el 5º puesto en la gran prueba comparativa de motos naked de gama media 2021. La Honda lucha valientemente contra la competencia técnicamente más avanzada y puede dejar atrás a una moto a pesar de ser una outsider. El aspecto agradable, la conducción accesible y el bajo precio hacen que las carencias que salieron a relucir en la comparación directa pasen a un segundo plano.

Neo Sports Cafe sigue teniendo un aspecto estupendo

absolutamente adecuada para principiantes

buena relación calidad-precio

el motor sube de vueltas con suavidad

bajo consumo de combustible.

Poco espacio para pilotos altos

equipamiento mediocre

relativamente rechoncho

poca pegada desde la gama de revoluciones.

KTM 690 SMC R 2023

Un gran y potente monocilíndrico, un chasis estable, un peso de tracción de poco más de 160 kg y una moderna electrónica de apoyo: los datos clave por sí solos sugieren mucha diversión al volante. En 2024, puede que la SMC-R esté un poco polvorienta en algunos aspectos y que ya no sea la reina indiscutible de las supermotos homologadas para circular por carretera, pero todavía puede ofrecer mucha diversión y prestaciones de supermoto.

Motor potente

La electrónica puede soportar maniobras de seguridad o de supermoto según las necesidades

Chasis estable y totalmente ajustable

Comportamiento de conducción ágil

Buena ergonomía

Bajo consumo de combustible

Gran cambio rápido

La antigua pantalla LC y los faros halógenos ya no están a la altura

La suspensión podría absorber los pequeños baches de forma más armoniosa

Frenos no excesivamente sensibles