Suzuki Burgman 400 2020 vs. BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Visión general - Suzuki Burgman 400 2020 vs BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

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Especificaciones técnicas Suzuki Burgman 400 2020 en comparación con BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Suzuki Burgman 400 2020

BMW C 400 X 2018

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	77.6 mm	Carrera	69.6 mm
Potencia	Potencia	31 cv	Potencia	34 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	34 Nm	Par	35 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,000 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.6	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Fuerza centrífuga	Embrague	Fuerza centrífuga
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Variador	Tipo de transmisión	Variador
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Cilindrada	Cilindrada	400 ccm	Cilindrada	350 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	35 mm
Recorrido	Recorrido	110 mm	Recorrido	110 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Variador	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	100 mm	Recorrido	112 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.5 grados	Lanzamiento de dirección	63.6 grados
Avance	Avance	105 mm	Avance	81 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	210 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	13 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	14 Pulgadas
Largo	Largo	2,270 mm	Largo	2,210 mm
Ancho	Ancho	760 mm	Ancho	835 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,585 mm	Distancia entre ejes	1,565 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	750 mm	Altura de asiento	775 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	215 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	204 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	12.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki Burgman 400 2020

El Suzuki Burgman 400 es un maxi scooter de probada eficacia que destaca sobre todo por su fiabilidad, su amplio espacio de almacenamiento y su alto nivel de confort. Es ideal para el uso diario y los viajes largos, pero llega a sus límites cuando se trata de características técnicas modernas. Para los amantes de los scooters clásicos con un carácter sólido, el Burgman sigue siendo una buena opción, aunque sea ligeramente más caro que la competencia.

Gran capacidad de almacenamiento Ÿ Alto confort de conducción y buena protección contra la intemperie Ÿ Tecnología fiable y probada Ÿ Estilo de conducción estable incluso en condiciones de carretera difíciles.

La transmisión y la pantalla parecen anticuadas Ÿ Notable "efecto goma" al arrancar Ÿ No dispone de funciones modernas como Smartkey o parabrisas ajustable

BMW C 400 X 2018

Con el C400X, BMW ha llegado sin duda al segmento de los scooters de tamaño medio. Gracias a sus competitivas prestaciones, la propulsión es completamente satisfactoria y, en combinación con el chasis deportivo, proporciona incluso un auténtico placer de conducción. Además, el scooter puede equiparse a un nivel muy alto (por un sobreprecio) y casi elevarse al nivel de una moto. Lamentablemente, la configuración deportiva de los tirantes de la suspensión no es muy divertida en carreteras en mal estado y el freno delantero no hace justicia al carácter del scooter.

Buena potencia de tracción

comportamiento de respuesta limpio

chasis deportivo

posibilidad de equipamiento de alta calidad

tecnología de iluminación LED

compartimento portaobjetos variable

Suspensión demasiado dura en carreteras en mal estado

Freno delantero podría tener más mordiente

Accesorios caros

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