Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Visión general - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

La Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2023 y la Suzuki V-Strom 1050DE del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta su ficha técnica y sus ventajas y desventajas.

En cuanto a su ficha técnica, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm, lo que le otorga una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050DE tiene un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 ccm, con una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Ambas motos cuentan con un sistema de arranque eléctrico y una transmisión, aunque la Triumph utiliza un sistema de transmisión por cardán, mientras que la Suzuki utiliza una transmisión por cadena.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida, aunque la Triumph utiliza una suspensión de la marca Showa con un diámetro de 49 mm y un recorrido de 220 mm, mientras que la Suzuki utiliza una suspensión de la marca Kayaba con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 170 mm. En la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador, aunque la Triumph utiliza una suspensión de la marca Showa con un recorrido de 220 mm, mientras que la Suzuki utiliza una suspensión de la marca Kayaba con un recorrido de 169 mm.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

En cuanto al chasis, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO utiliza un chasis de acero tubular, mientras que la Suzuki V-Strom 1050DE utiliza un chasis de aluminio tipo puentes. Ambas motos cuentan con un freno delantero de doble disco y sistemas de asistencia como ABS, control de tracción, control de crucero, entre otros. En cuanto al peso y medidas, la Triumph tiene un peso en orden de marcha de 249 kg, una distancia entre ejes de 1560 mm y una altura de asiento de 875 mm, mientras que la Suzuki tiene un peso en orden de marcha de 252 kg, una distancia entre ejes de 1595 mm y una altura de asiento de 880 mm.

En cuanto al equipamiento, ambas motos cuentan con faros LED y una pantalla TFT, aunque la Triumph también cuenta con Bluetooth, conectividad, puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva, luces diurnas LED y pantalla ajustable.

Ahora bien, pasando a las ventajas de cada moto, la Triumph Tiger 1200 Rally PRO destaca por su ergonomía agradable y relajada, ofreciendo una posición de conducción cómoda tanto en carretera como en off-road. Además, cuenta con una electrónica de última generación y un equipamiento exuberante, que incluye sistemas de asistencia como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero, entre otros. También cuenta con frenos muy potentes y un chasis semiactivo de fina respuesta, que proporciona una gran estabilidad y maniobrabilidad. Por último, ofrece una buena autonomía y cuenta con un cambio rápido quickshifter, que permite realizar cambios de marcha de forma rápida y precisa.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1050DE destaca por su potente motor de 2 cilindros en V, que ofrece una gran respuesta y aceleración. Además, cuenta con un paquete electrónico sencillo pero de alta calidad y manejo intuitivo, que incluye sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, control de crucero, entre otros. También ofrece una buena ergonomía tanto sentado como de pie, lo que la hace adecuada tanto para largos recorridos como para aventuras off-road. Además, cuenta con un modo gravilla especial, que permite una conducción más segura y controlada en terrenos difíciles. Por último, ofrece un confort equilibrado en largas distancias y cuenta con un aspecto retro acertado, que le da un toque de estilo clásico. Todo esto a un precio razonable.

En cuanto a las desventajas, tanto la Triumph Tiger 1200 Rally PRO como la Suzuki V-Strom 1050DE tienen características que podrían considerarse desventajas dependiendo de las preferencias del piloto. Por ejemplo, la ergonomía agradable y relajada de la Triumph puede no ser adecuada para aquellos que prefieren una posición de conducción más deportiva. Además, su electrónica de última generación y su equipamiento exuberante pueden resultar abrumadores para algunos pilotos que prefieren una moto más sencilla. Por otro lado, la potencia del motor de la Suzuki puede resultar insuficiente para aquellos que buscan una moto más deportiva y con mayor aceleración. Además, su paquete electrónico, aunque de alta calidad, puede resultar limitado en comparación con el de la Triumph.

En conclusión, tanto la Triumph Tiger 1200 Rally PRO como la Suzuki V-Strom 1050DE son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. Ambas motos cuentan con características y ventajas que las hacen atractivas, aunque también tienen algunas desventajas que deben tenerse en cuenta. Al final, la elección entre una u otra dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto.

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en comparación con Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros90 mmDiámetro de cilindros100 mm
CarreraCarrera60.7 mmCarrera66 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia107 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar130 NmPar100 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a6,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13.2 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,160 ccmCilindrada1,037 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
DiámetroDiámetro49 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido170 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido169 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.3 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance112 mmAvance126 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,270 mmLargo2,390 mm
AnchoAncho982 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,547 mmAltura1,505 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,595 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento880 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)249 kgPeso en orden de marcha (con ABS)252 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía392 kmAutonomía384 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2120 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.1 l/100kmConsumo combinado de combustible5.2 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

En muchos aspectos, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro puede hacer más de lo que te imaginas. Su chasis es más indulgente, da más confianza y estabilidad y el motor es más suave, especialmente en la parte baja. Como resultado, el piloto británico conquistó el Rally de Bosnia como la mejor moto en la categoría de pesos pesados (alrededor de 250 kilos). Sobre todo, la flexibilidad con la que domina pendientes, pistas de tierra y pasajes rocosos la distingue de la competencia. Además, la electrónica está agradablemente contenida, los frenos son fáciles de usar y, por si fuera poco, incluso la ergonomía en parado es perfecta para pilotos altos y bajos. Si eres partidario de las grandes enduro touring y te gusta cambiar la carretera por un sendero, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro es la elección perfecta.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento Ÿ Electrónica de última generación Ÿ Equipamiento exuberante Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de fina respuesta

Buena autonomía Ÿ Cambio rápido quickshifter

Muy alto para pilotos de piernas cortas

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par

paquete electrónico de alta calidad excelente ergonomía muy buen modo gravilla ABS todoterreno

manejo intuitivo de la electrónica confort en largas distancias

acertado aspecto retro

peso elevado

El recorrido de la suspensión podría ser mayor

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Suzuki V-Strom 1050DE

Hay diferencias importantes entre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 y la Suzuki V-Strom 1050DE 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 es un 43% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 43 compared to 107. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050DE with 95 días compared to 118 días for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2022 hemos escrito 9 artículos pruebas de motos Triumph Tiger 1200 Rally PRO y 13 de Suzuki V-Strom 1050DE desde el año 2023. La primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO se publicó en 07/12/2021 y tiene ya 62.100 visitas. Esto significa un total de 23.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050DE publicada en 05/09/2022.

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 1050DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH