Benelli 752 S 2023 vs. BMW F 900 R 2023

Benelli 752 S 2023

BMW F 900 R 2023

Visión general - Benelli 752 S 2023 vs BMW F 900 R 2023

Benelli 752 S 2023

BMW F 900 R 2023

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Especificaciones técnicas Benelli 752 S 2023 en comparación con BMW F 900 R 2023

Benelli 752 S 2023

BMW F 900 R 2023

Benelli 752 S 2023

BMW F 900 R 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	86 mm
Carrera	Carrera	62 mm	Carrera	77 mm
Potencia	Potencia	76.8 cv	Potencia	105 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,500 rpm	Potencia máxima a	8,500 rpm
Par	Par	67 Nm	Par	92 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	13.1
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	754 ccm	Cilindrada	895 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	50 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	117 mm	Recorrido	135 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Puentes, Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,130 mm	Largo	2,140 mm
Ancho	Ancho	820 mm	Ancho	815 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,460 mm	Distancia entre ejes	1,518 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	815 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	13 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Benelli 752 S 2023

Si te gusta el diseño italiano y el lenguaje de diseño de la serie Brutale de MV Agusta en particular, la Benelli 752 S es una compañera especialmente elegante. Las suspensiones y el sistema de frenado están muy bien afinados y la posición de conducción es cómodamente erguida; en otras palabras, cumple con el nivel que cabría esperar en una naked moderna de gama media. La aceleración del motor también es mediocre, y sin duda podría ser mejor si se revisara la electrónica de la inyección. Por otro lado, el equipamiento de la Benelli 752 S encajaría en una clase superior, con iluminación LED en todo el contorno, una horquilla USD gorda e incluso una pantalla TFT a color, causa bastante impresión.

Apariencia atractiva

buen sonido

cómoda posición de conducción

chasis bien equilibrado

potentes frenos Brembo

pantalla TFT en color

El motor podría ser más potente

apenas hay opciones de ajuste en la pantalla

diseño copiado de MV Agusta

Lea el artículo completo en 1000PS.com

BMW F 900 R 2023

La BMW F 900 R es una moto hecha y derecha. 895 cc, 105 CV y 92 Nm huelen a versatilidad. La F 900 R cumple plenamente esta promesa. La moto, incluyendo su electrónica y componentes, hace un gran trabajo en cualquier situación. Sin embargo, la pieza central de todas las cosas, la unidad de motor y caja de cambios, no brilla con esplendor premium.

Gran puesto de conducción y conectividad funcional

Amplia electrónica que se puede manejar de forma lógica

Manejo muy accesible pero a la vez muy desenfadado

La moto se conduce de forma conservadora y comedida pero también salvaje y deportiva cuando es necesario

Cómoda posición del asiento

Amplia gama de opciones de equipamiento y configuración

Opciones de asiento bajo y alto disponibles

La suspensión permite un amplio rango de uso: cómoda pero también directa y precisa.

Palanca de cambios un poco torpe - con y sin quickshifter

el motor funciona un poco áspero y destila poca elegancia en la parte superior

pobre protección contra salpicaduras en la parte trasera.

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