Ducati Panigale V2 2020 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Ducati Panigale V2 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Visión general - Ducati Panigale V2 2020 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Ducati Panigale V2 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

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Especificaciones técnicas Ducati Panigale V2 2020 en comparación con Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Ducati Panigale V2 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Ducati Panigale V2 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	100 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	60.8 mm	Carrera	55 mm
Potencia	Potencia	155 cv	Potencia	192 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,750 rpm	Potencia máxima a	13,000 rpm
Par	Par	104 Nm	Par	114 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,000 rpm	Par máximo a	11,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.5	Relación de compresión	13
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	955 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Tecnología	Tecnología	Big Piston	Tecnología	Big Piston
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Sachs	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	137 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Monocasco	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	66.7 grados
Avance	Avance	94 mm	Avance	96 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Tokico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	220 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	50 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,056 mm	Largo	2,065 mm
Altura	Altura	1,115 mm	Altura	1,125 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,436 mm	Distancia entre ejes	1,405 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	840 mm	Altura de asiento	832 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	200 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	196 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Panigale V2 2020

Para nosotros, la Panigale V2 es la moto superdeportiva de carretera de campo definitiva. Sofisticados sistemas electrónicos de asistencia que no dejan nada que desear, el divertido motor bicilíndrico superquadro de 955 cc de Ducati, que genera una potencia más que suficiente para la carretera con 155 CV, una posición de conducción estupenda y un alto grado de controlabilidad. Todo esto caracteriza a la Panigale V2 y por esta razón es probablemente "la" moto superdeportiva de carretera para nosotros en este momento, pero también se desenvuelve muy bien en circuito. La Panigale V2 debería gustar especialmente a los pilotos para los que los cohetes de 200 CV son un poco demasiado y a todos aquellos que también han quedado encantados con esta obra de arte sobre dos ruedas.

Diseño bello y elegante - ¡garantiza muchas bocas abiertas!

Paquete electrónico sobresaliente que garantiza mucha seguridad y diversión en la carretera

Motor, ergonomía y electrónica hacen que la máquina sea increíblemente "experimentable"

Un verdadero consejo para los principiantes en supersport y para los que vuelven

El equilibrio justo de muchas cosas, potencia del motor, chasis, ergonomía...

En comparación con otros motores de este tamaño, aún podría haber tenido uno o dos caballos más, pero no hay alternativas actuales realmente comparables a la V2

"sólo" en modo carrera muestra su verdadero potencial

Honda CBR1000RR Fireblade 2018

Un relanzamiento digno de Honda. Aunque no brille tanto en la versión estándar como lo hace con los Öhlins Gold en la versión "SP", la Fireblade es una moto significativamente mejor en 2017. El paquete electrónico es bueno, la manejabilidad es estupenda y la posición de conducción es muy buena. La moto parece toda de una pieza y hará felices a los fans de Honda.

Buenos frenos

bajo peso y manejo ágil

motor con mucha potencia desde el rango de revoluciones

alta calidad de construcción.

Sin asistente de cambio

agarre del acelerador lento y menos preciso

suspensión "agradable" en circuito, pero no lo suficientemente buena como para mostrar la gran manejabilidad con precisión

desventajas en el rendimiento máximo en rectas largas.

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