Yamaha SCR950 2017 vs. Honda Gold Wing F6C 2014
Yamaha SCR950 2017
Honda Gold Wing F6C 2014
Visión general - Yamaha SCR950 2017 vs Honda Gold Wing F6C 2014
Yamaha SCR950 2017
Honda Gold Wing F6C 2014
Especificaciones técnicas Yamaha SCR950 2017 en comparación con Honda Gold Wing F6C 2014
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Yamaha SCR950 2017
La nueva SCR950 amplía aún más el extenso programa de motos retro "Faster Sons". Una moto visualmente muy lograda, minimalista y con bellos elementos scrambler. Al rodar sobre asfalto, sólo se nota que la cruiser XV950 sirve de base debido a la escasa holgura del ángulo de inclinación. El motor, por su parte, tira bien y los frenos, cada uno con un disco de 298 mm delante y detrás, hacen un verdadero esfuerzo. Sin embargo, debido al elevado peso de 252 kilogramos, los elementos de suspensión tocan fondo rápidamente fuera de la carretera. En resumen, una interpretación interesante y muy bien realizada de una scrambler muy antigua.
Honda Gold Wing F6C 2014
Honda amplió el programa Goldwing muy tarde, el año pasado con la F6B bagger y este año con la naked pero no menos potente F6C, lo que demuestra hasta dónde se puede estirar el término naked bike. Por muy purista que sea la naked Goldwing, su poderosa apariencia de casi 350 kilos es inconfundible. Sin embargo, un potente motor bóxer de seis cilindros y más de 1.800 metros cúbicos también necesita un chasis estable. Porque a pesar de toda la mansedumbre con la que puede ronronear el motor, los 167 Newton metro de par entran con tanta brutalidad como si estuvieras sentado en una catapulta de vapor. El chasis firme y la posición de conducción erguida sugieren capacidades deportivas, pero la F6C no es una máquina ágil en curvas debido a su masa y dimensiones. El hecho de que la Honda Goldwing F6C sea también muy cara también encaja perfectamente en el cuadro: esta extraordinaria moto no es para todo el mundo.
