Kawasaki Z900 2021 vs. Honda CB 1000 R 2018

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

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Visión general - Kawasaki Z900 2021 vs Honda CB 1000 R 2018

La Kawasaki Z900 del año 2021 y la Honda CB 1000 R del año 2018 son dos motocicletas naked que se destacan en el mercado por su potencia y rendimiento. Ambos modelos presentan características técnicas y estéticas que los hacen atractivos para los amantes de las motos de alta cilindrada.

En cuanto a la potencia, la Kawasaki Z900 cuenta con un motor en línea de 4 cilindros que genera una potencia de 125.4 cv y un par de 98.6 Nm. Por su parte, la Honda CB 1000 R está equipada con un motor en línea de 4 cilindros que produce una potencia de 145 cv y un par de 104 Nm. Ambas motos utilizan sistemas de alimentación por inyección y tienen una cilindrada similar, con la Kawasaki Z900 de 948 ccm y la Honda CB 1000 R de 998 ccm.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con suspensión delantera telescópica invertida, pero presentan diferencias en los ajustes. La Kawasaki Z900 permite ajustar la precarga y la extensión, mientras que la Honda CB 1000 R ofrece ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. En la suspensión trasera, la Kawasaki Z900 tiene un basculante doble brazo con amortiguador mono amortiguador y regulación de precarga del muelle y rebote. Por su parte, la Honda CB 1000 R cuenta con un basculante monobrazo y un amortiguador mono amortiguador con regulación de compresión, precarga del muelle y rebote.

En cuanto al chasis, la Kawasaki Z900 tiene un chasis de acero tipo doble viga, mientras que la Honda CB 1000 R cuenta con un chasis de acero tipo backbone. Ambos modelos presentan frenos delanteros de doble disco, pero la Honda CB 1000 R tiene un diámetro de disco ligeramente mayor, con 310 mm en comparación con los 300 mm de la Kawasaki Z900. Ambas motos utilizan tecnología de cuatro pistones en los frenos delanteros, pero la Honda CB 1000 R utiliza tecnología radial.

En cuanto al sistema de asistencia, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción. En cuanto al peso y las medidas, la Kawasaki Z900 tiene un peso en orden de marcha de 210 kg, mientras que la Honda CB 1000 R pesa 212 kg. Ambas motos tienen una distancia entre ejes similar, con 1450 mm en la Kawasaki Z900 y 1455 mm en la Honda CB 1000 R. En cuanto a la altura del asiento, la Kawasaki Z900 tiene una altura de 795 mm, mientras que la Honda CB 1000 R tiene una altura de 830 mm.

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

En cuanto al equipamiento, la Kawasaki Z900 cuenta con luces diurnas LED, faros LED y una pantalla TFT, mientras que la Honda CB 1000 R cuenta con faros LED.

En resumen, la Kawasaki Z900 del año 2021 y la Honda CB 1000 R del año 2018 son dos motocicletas naked que se destacan por su potencia y rendimiento. Ambos modelos tienen características técnicas similares, como motores en línea de 4 cilindros, sistemas de alimentación por inyección y suspensión delantera telescópica invertida. Sin embargo, presentan diferencias en cuanto a la potencia, los ajustes de suspensión, el chasis, los frenos y el equipamiento. La Kawasaki Z900 se destaca por su manejo intuitivo, su buen equipamiento y su aspecto agresivo, mientras que la Honda CB 1000 R se destaca por su comportamiento de respuesta legendario, su comodidad y sus detalles de alta calidad. Ambas motos ofrecen una relación calidad-precio atractiva para los amantes de las motos de alta cilindrada.

Especificaciones técnicas Kawasaki Z900 2021 en comparación con Honda CB 1000 R 2018

Kawasaki Z900 2021
Honda CB 1000 R 2018

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73,4 mmDiámetro de cilindros75 mm
CarreraCarrera56 mmCarrera56,5 mm
PotenciaPotencia125,4 cvPotencia145 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9500 rpmPotencia máxima a10.500 rpm
ParPar98,6 NmPar104 Nm
Par máximo aPar máximo a7700 rpmPar máximo a8250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,8 Relación de compresión11,6
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigitalEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada948 ccmCilindrada998 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante monobrazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisBackbone
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance105 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro300 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2070 mmLargo2120 mm
AnchoAncho820 mmAncho789 mm
AlturaAltura1065 mmAltura1095 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1455 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)210 kgPeso en orden de marcha (con ABS)212 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoFaros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

La Kawasaki Z900 quizás no esté a la última en cuanto a características electrónicas modernas dependientes del ángulo de inclinación, pero es relativamente barata y no se debe subestimar la base de fans del viejo motor de cuatro cilindros en línea: ¡la Z900 es una de las formas más baratas de tener un motor tan grande con una cilindrada de poco menos de un litro en una moto naked deportiva! El mayor peso se nota, pero no es excesivamente perturbador, ya que la manejabilidad y la estabilidad son perfectamente aceptables. En cuanto a la electrónica "anticuada", lo más molesto es la falta de asistente de cambio, que ni siquiera está disponible como opción. En general, sin embargo, la Z900 es una gran moto naked con una gran relación calidad-precio.

Manejo fácil y natural con gran estabilidad

motor sedoso con plena potencia desde bajas revoluciones

gran transparencia del chasis, gran retroalimentación

posición del asiento con factor de sensación agradable

precio absolutamente justo.

Manejo de menús relativamente engorroso

sin sistemas de asistencia dependientes del ángulo de inclinación

peso elevado.

Honda CB 1000 R 2018

Honda CB 1000 R 2018

La versión de 1 litro de la Neo Sport Cafe Racer demuestra que no siempre tiene que ser la media naranja. Para ser sinceros, hay que decir que la mayor de todas las representantes también se siente la más "adulta". El equipamiento electrónico de la 1000cc en la versión + no deja casi nada que desear y el manejo es extremadamente agradable para el piloto de esta clase. Un fácil paso por curva con un chasis bien afinado, unos frenos ágiles y un peso reducido parecen ser la receta del éxito para esta suave conducción. Desafortunadamente, la CB1000R+ tiene que hacer concesiones en términos de rendimiento: con 145 CV, la Honda no es un cohete bruto, pero es tanto más controlable. Y 145 CV con un depósito lleno de 213 kg es más que suficiente para disfrutar al máximo de la conducción en carreteras comarcales.

Comportamiento de respuesta impecable del propulsor

la típica 1000cc extremadamente manejable de Honda

buen paquete electrónico (ABS, control de tracción, modos de conducción...)

caja de cambios suave y precisa

cambio rápido de excelente funcionamiento

La pantalla LCD en blanco y negro ya no está muy actualizada y no es ideal para leer con luz solar directa

los pilotos altos pueden tener problemas de espacio con las rodillas al repostar.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z900 vs Honda CB 1000 R

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki Z900 2021 y la Honda CB 1000 R 2018. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CB 1000 R 2018 es un 16% más alto. En comparación con la Honda CB 1000 R 2018 hay más Kawasaki Z900 2021 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 33 por de la 16. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 días compared to 113 días for a Honda CB 1000 R. Desde el modelo del años 2017 hemos escrito 46 artículos pruebas de motos Kawasaki Z900 y 42 de Honda CB 1000 R desde el año 2008. La primera prueba de la Kawasaki Z900 se publicó en 11/11/2016 y tiene ya 93.200 visitas. Esto significa un total de 10.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CB 1000 R publicada en 06/11/2007.

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CB 1000 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas