KTM 690 Duke 2011 vs. Yamaha XT 660X 2015

KTM 690 Duke 2011

Yamaha XT 660X 2015

Visión general - KTM 690 Duke 2011 vs Yamaha XT 660X 2015

KTM 690 Duke 2011

Yamaha XT 660X 2015

Anuncio

Especificaciones técnicas KTM 690 Duke 2011 en comparación con Yamaha XT 660X 2015

KTM 690 Duke 2011

Yamaha XT 660X 2015

KTM 690 Duke 2011

Yamaha XT 660X 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	102 mm	Diámetro de cilindros	100 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	84 mm
Potencia	Potencia	65 cv	Potencia	48 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	6,000 rpm
Par	Par	67 Nm	Par	60 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,500 rpm	Par máximo a	5,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.8	Relación de compresión	10
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Cilindrada	Cilindrada	654 ccm	Cilindrada	660 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,472 mm	Distancia entre ejes	1,505 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	865 mm	Altura de asiento	875 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	15 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke 2011

¿Hay tanta gente que no necesite 100 CV para estabilizar su ego? Creo que el problema de las motos monocilíndricas anteriores siempre fue el diseño, no la falta de potencia. La Duke consigue tener un aspecto de gran calidad incluso siendo una pequeña monocilíndrica.

Bastidor robusto

peso total relativamente bajo

buen chasis

componentes de alta calidad

potente sistema de frenado

manejabilidad.

Motor monocilíndrico significativamente más débil

algo menos de confort

algo menos de potencia.