MV Agusta Superveloce 800 S 2021 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

MV Agusta Superveloce 800 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Visión general - MV Agusta Superveloce 800 S 2021 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

MV Agusta Superveloce 800 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Anuncio

Especificaciones técnicas MV Agusta Superveloce 800 S 2021 en comparación con Ducati SuperSport 950 S 2021

MV Agusta Superveloce 800 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

MV Agusta Superveloce 800 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	94 mm
Carrera	Carrera	54.3 mm	Carrera	67.5 mm
Potencia	Potencia	147 cv	Potencia	110 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,000 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	88 Nm	Par	93 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,100 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	12.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	937 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Öhlins
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	125 mm	Recorrido	130 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Sachs	Marca	Öhlins
Recorrido	Recorrido	123 mm	Recorrido	144 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Avance	Avance	99 mm	Avance	91 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	245 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,380 mm	Distancia entre ejes	1,478 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	173 kg	Peso en seco (con ABS)	184 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16.5 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	270 km	Autonomía	285 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	139 g/km	emisiones combinadas de CO2	134 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	6.1 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.6 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	100 dB	Ruido estacionario	93 dB

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Superveloce 800 S 2021

La MV Agusta Superveloce 800 S es una moto que combina arte, prestaciones y pasión. Rinde homenaje a los diseños clásicos y, al mismo tiempo, impresiona con su moderna tecnología y su potente motor. Si buscas una compañera cómoda para el día a día, estás en el lugar equivocado. Si quieres ser bella, tienes que sufrir (un poco). Sin embargo, una vez que te bajes del Superveloce, perdonarás cualquier incomodidad y lo adorarás.

Impresionante diseño clásico con toques modernos

potente motor tricilíndrico

chasis preciso con revestimiento TIN en las horquillas

sistema de frenos Brembo Stylema de alta calidad

amplios sistemas de asistencia electrónica (cambio rápido, anti-wheelie, control de tracción)

artesanía italiana exclusiva.

Fuerte desarrollo de calor en parado y a baja velocidad

ángulo agudo de las rodillas, posición de asiento incómoda para viajes largos

precio elevado, que lo hace inalcanzable para muchas personas.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Ducati SuperSport 950 S 2021

A pesar de su deportividad, la rediseñada Supersport 950 /S de Ducati ofrece un buen nivel de uso diario y potencia suficiente para la carretera rural o el ocasional día de circuito. Si además quieres remediar el último defecto que te queda, la respuesta del acelerador en la gama baja de revoluciones, que se caracteriza por los cambios de carga, podrías considerar cambiar la relación de la marcha secundaria de 15/43 a 14/43. El piñón de arrastre un diente más pequeño cuesta sólo unos pocos euros, mejora la respuesta del acelerador a bajas revoluciones y también mantiene las vibraciones del manillar y los retrovisores dentro de unos límites aceptables.

Potente motor

componentes de chasis de alta calidad

paquete electrónico

diseño deportivo

adecuado para el uso diario

ruido estacionario inferior a 95 dB(A)

Vibraciones de carga en la gama baja de revoluciones

Anuncio