Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2023

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Overview - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki GSX-S1000GT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Technical Specifications Suzuki V-Strom 800DE 2023 compared to Suzuki GSX-S1000GT 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki GSX-S1000GT 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera70 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia83 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a11,000 rpm
ParPar78 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a6,800 rpmPar máximo a9,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.8 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2YesLimitable para carné A2
CilindradaCilindrada776 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance114 mmAvance100 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,345 mmLargo2,140 mm
AnchoAncho975 mmAncho825 mm
AlturaAltura1,310 mmAltura1,215 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)230 kgPeso en orden de marcha (con ABS)226 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía454 kmAutonomía358 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.4 l/100kmConsumo combinado de combustible6.1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustableEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Suzuki GSX-S1000GT 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2023

La versión Gran Turismo de la GSX-S combina los genes superdeportivos de la serie de modelos con un increíble potencial touring. El chasis superior y el bombástico motor garantizan diversión en la conducción. Al mismo tiempo, la ergonomía es lo suficientemente versátil como para permitir etapas relajadas. Como una verdadera tourer deportiva, la Suzuki se toma en serio tanto el deporte como el turismo y gestiona este compromiso extremadamente bien. Sólo la relación de marchas podría ser un poco más corta para el uso en carretera de campo y los tecnócratas podrían echar de menos sistemas dependientes del ángulo de inclinación. Pero aparte de eso, la GSX-S GT ofrece un equipamiento de lujo y un paquete global muy completo.

Motor impresionante con mucho par desde el centro

Chasis estable

Ergonomía versátil

Buen sonido

Cambio rápido superior

Buena relación calidad-precio

Relación de marchas algo larga

Parabrisas no ajustable

Sin sensor de ángulo de inclinación

El puntal de suspensión podría tener más amortiguación

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki GSX-S1000GT

Price Suzuki V-Strom 800DE

Model year
Current average market prices

Price Suzuki GSX-S1000GT

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons