Honda CMX1100 Rebel 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda CMX1100 Rebel 2022

Suzuki V-Strom 1050 2021

Visión general - Honda CMX1100 Rebel 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda CMX1100 Rebel 2022

Suzuki V-Strom 1050 2021

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Especificaciones técnicas Honda CMX1100 Rebel 2022 en comparación con Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda CMX1100 Rebel 2022

Suzuki V-Strom 1050 2021

Honda CMX1100 Rebel 2022

Suzuki V-Strom 1050 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	92 mm	Diámetro de cilindros	100 mm
Carrera	Carrera	81.5 mm	Carrera	66 mm
Potencia	Potencia	87 cv	Potencia	107 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,000 rpm	Potencia máxima a	8,500 rpm
Par	Par	98 Nm	Par	100 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,750 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.1	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,084 ccm	Cilindrada	1,037 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Ajustes	Ajustes	Precarga	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	60 grados	Lanzamiento de dirección	64.7 grados
Avance	Avance	110 mm	Avance	109 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	256 mm	Diámetro	260 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	65 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,240 mm	Largo	2,265 mm
Ancho	Ancho	853 mm	Ancho	870 mm
Altura	Altura	1,115 mm	Altura	1,515 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,520 mm	Distancia entre ejes	1,555 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	700 mm	Altura de asiento	855 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.6 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2, A	Tipo de carné de conducir	A
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	114 g/km	emisiones combinadas de CO2	115 g/km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CMX1100 Rebel 2022

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Suzuki V-Strom 1050 2021

La V-Strom fue mejorada en algunos aspectos en 2020. El aspecto ahora encaja mejor con la gran moto y también rezuma más atención al detalle. La pieza central, el motor, sigue siendo tan divertido como antes. Una gran unidad de potencia. No te exige demasiado, ¡pero es muy divertida de conducir! Es adecuada para el uso diario, pero también ofrece mucho carisma.

Gran motor V2 que convence plenamente en la práctica

buena protección contra el viento

agradable confort de asiento

gran capacidad para largas distancias.

Deficiencias en el equipamiento: lamentablemente faltan algunos detalles del XT

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