Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

La Suzuki V-Strom 1050 XT del año 2020 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2020 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado.

En cuanto al motor y la transmisión, la Suzuki V-Strom 1050 XT cuenta con un motor en V de 2 cilindros con una cilindrada de 1037 ccm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 1084 ccm. Ambas motos ofrecen una potencia y par impresionantes, con la Suzuki V-Strom 1050 XT generando 107 cv y 100 Nm, y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT generando 102 cv y 105 Nm.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida, pero la Suzuki V-Strom 1050 XT tiene una marca de suspensión Kayaba con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene una marca de suspensión Showa con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 230 mm. En cuanto a la suspensión trasera, ambas motos cuentan con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador, pero la Honda CRF1100L Africa Twin DCT ofrece un recorrido de 220 mm, mientras que la Suzuki V-Strom 1050 XT ofrece un recorrido de 160 mm.

En cuanto al chasis, la Suzuki V-Strom 1050 XT tiene un chasis de aluminio con un tipo de chasis de puentes, mientras que la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene un chasis de acero con un tipo de chasis de doble viga. Ambas motos ofrecen una excelente estabilidad y manejo en terrenos difíciles.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

En cuanto a los frenos, ambas motos cuentan con un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, lo que proporciona una excelente potencia de frenado. Además, ambas motos cuentan con sistemas de asistencia como ABS y control de tracción, lo que garantiza una conducción segura en todo momento.

En cuanto a las medidas y el peso, la Suzuki V-Strom 1050 XT tiene una distancia entre ejes de 1555 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 247 kg. Por otro lado, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT tiene una distancia entre ejes de 1575 mm, una altura de asiento de 850 mm y un peso en orden de marcha de 236 kg. Ambas motos ofrecen una excelente estabilidad y maniobrabilidad en terrenos difíciles.

En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 1050 XT, podemos destacar su motor de alto par, su magnífica ergonomía, su buena protección contra el viento y la intemperie, sus numerosos accesorios de serie, sus buenos neumáticos de equipo original, su aptitud para largas distancias y su acertado aspecto retro.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Por otro lado, las ventajas de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT incluyen su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, su DCT de magnífico funcionamiento, su pantalla táctil en color, su buena ergonomía, su aptitud para largas distancias y su parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

En cuanto a las desventajas de la Suzuki V-Strom 1050 XT, podemos mencionar su motor de alto par, su magnífica ergonomía, su buena protección contra el viento y la intemperie, sus numerosos accesorios de serie, sus buenos neumáticos de equipo original, su aptitud para largas distancias y su acertado aspecto retro.

Por otro lado, las desventajas de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT incluyen su motor de alto par, sus sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción, su DCT de magnífico funcionamiento, su pantalla táctil en color, su buena ergonomía, su aptitud para largas distancias y su parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050 XT como la Honda CRF1100L Africa Twin DCT son motocicletas de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos difíciles. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes que las hacen destacar en el mercado, y cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. Al final, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales del conductor y del tipo de terreno en el que se vaya a utilizar la moto.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros92 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera81.5 mm
PotenciaPotencia107 cvPotencia102 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar100 NmPar105 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a6,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión10.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónDoble embrague
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada1,084 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorPro-Link
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.7 gradosLanzamiento de dirección62.5 grados
AvanceAvance109 mmAvance113 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Ondulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro256 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,265 mmLargo2,330 mm
AnchoAncho940 mmAncho960 mm
AlturaAltura1,465 mmAltura1,395 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)247 kgPeso en orden de marcha (con ABS)236 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito18.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Aunque el precio de la nueva V-Strom 1050 ha subido a una liga en la que es más comparable con la competencia que antes, se ha mantenido fiel a sí misma a pesar de las últimas características de seguridad y es una moto sin complicaciones que está lista para el gran viaje. Su terreno favorito es la carretera, que gracias a su buen chasis también puede ser mala y bacheada, los pasos fuera de carretera tampoco son un problema, pero aquellos que buscan habitualmente terrenos más abruptos tienen menos probabilidades de acabar con la Suzuki debido a su gran peso. En asfalto, sin embargo, la masa puede moverse sorprendentemente rápido y sin esfuerzo. El adictivo motor, el acertado diseño retro y la extrema capacidad touring hacen de la Suzuki V-Strom 1050 XT una moto de primera para viajes largos.

Motor de alto par

magnífica ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

numerosos accesorios de serie

buenos neumáticos de equipo original

apto para largas distancias

acertado aspecto retro

Peso elevado

ABS no desconectable

sin cambio rápido

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de magnífico funcionamiento

pantalla táctil en color

buena ergonomía

apto para largas distancias

parabrisas perfecto para conducción todoterreno.

Guardamanos poco robustos para un uso off-road

avalancha de interruptores en el manillar izquierdo

el parabrisas ofrece una protección manejable

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050 XT vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 y la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 es un 7% más alto. En comparación con la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 hay más Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 13 por de la 4. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 XT with 110 días compared to 118 días for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 12 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050 XT y 17 de Honda CRF1100L Africa Twin DCT desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 XT se publicó en 30/01/2020 y tiene ya 104.400 visitas. Esto significa un total de 109.400 visitas más que en la primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT publicada en 23/09/2019.

Precio Suzuki V-Strom 1050 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

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