BMW F 850 GS 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

BMW F 850 GS 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Visión general - BMW F 850 GS 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2017

BMW F 850 GS 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

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Especificaciones técnicas BMW F 850 GS 2020 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin 2017

BMW F 850 GS 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

BMW F 850 GS 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	77 mm	Carrera	75.1 mm
Potencia	Potencia	95 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	92 Nm	Par	98 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,250 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Sí	Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	853 ccm	Cilindrada	998 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	305 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,305 mm	Largo	2,335 mm
Ancho	Ancho	922 mm	Ancho	875 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,593 mm	Distancia entre ejes	1,575 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	229 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	232 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW F 850 GS 2020

La BMW F 850 GS también obtiene una alta puntuación en 2022 con su agradable ergonomía y su carácter accesible. Es fácil de manejar y rápidamente te sientes cómodo sobre la moto. Cuanto más dura el recorrido, más se echa de menos la finura en los detalles. La amortiguación de la horquilla es demasiado floja y no es regulable. El motor aburre demasiado a la larga y la palanca de cambios y el cambio rápido siempre están entrecortados. En comparación directa con otras enduro de turismo, siempre queda algo eclipsada por modelos más excitantes.

Buena protección contra el viento y la intemperie

concepto de funcionamiento bien pensado

equipamiento práctico

funcionamiento y facilidad de conducción muy accesibles en el día a día

buen confort de asiento

gran solución de conectividad.

Vibraciones en la gama alta de revoluciones

motor aburrido

palanca de cambios torpe

amortiguación delantera demasiado floja

horquilla no ajustable

sensación de conducción lenta

el freno delantero podría tener más mordiente.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Sigue siendo sensacional. Puntúa con las conocidas virtudes de Honda, pero aún así nunca aburre. Una moto que te acompaña en las buenas y en las malas y que nunca se cansa, ni siquiera en recorridos extralargos. Es muy robusta fuera del asfalto e incluso puede afrontar pasajes realmente duros sin problemas. Sigue siendo la referencia de las enduro touring en 2017.

Cómodo pero no aburrido

motor agradable y perfectamente dimensionado

altura del asiento un poco más baja que en la KTM - a partir de una altura de 175cm podría funcionar

Los elementos de la suspensión lo toman todo con calma fuera de la carretera, pero están ajustados con demasiada comodidad a altas velocidades

el control de tracción es molesto fuera de la carretera - hay que reajustarlo después de cada pequeño descanso.

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