Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 vs. Kawasaki Vulcan S 2015

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Kawasaki Vulcan S 2015

Kawasaki Vulcan S 2015

Loading...

Especificaciones técnicas Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009 en comparación con Kawasaki Vulcan S 2015

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009
Kawasaki Vulcan S 2015

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros95.3 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera111.1 mmCarrera60 mm
ParPar131 NmPar63 Nm
Par máximo aPar máximo a3,500 rpmPar máximo a6,600 rpm
TransmisiónTransmisiónCorreaTransmisiónCadena
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,584 ccmCilindrada649 ccm

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesUn pistón

Peso y medidas

LargoLargo2,465 mmLargo2,310 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,625 mmDistancia entre ejes1,575 mm
Altura de asientoAltura de asiento715 mmAltura de asiento705 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito22.7 lCapacidad del depósito14 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Kawasaki Vulcan S 2015

Kawasaki Vulcan S 2015

La Vulcan S está revitalizando el panorama de las cruiser "pequeñas" de gama media, y no sólo por su diseño único, sino también por su fácil manejo, dirigido a los principiantes. La baja altura del asiento y el estrecho sillín ayudan al piloto a mantenerse seguro sobre el suelo, mientras que el bajo centro de gravedad también garantiza un manejo fácil y seguro. El motor también encaja bien con el aspecto sencillo, puede acelerarse decentemente a partir de 2.000 rpm y sólo se detiene en torno a las 10.000 rpm, algo nunca visto en una cruiser. El sistema "Ergo-Fit", que varía la altura del asiento, la distancia del piloto al manillar y los reposapiés, tiene un coste adicional, pero también permite al propietario de la Vulcan S generosas opciones de personalización.

Motor de altas revoluciones que también se comporta bien en la gama baja de revoluciones

frenos decentes con ABS

aspecto distintivo

neumático trasero 160 estrecho y, por tanto, maniobrable

sistema Ergo-Fit para una adaptación óptima al piloto

suspensión suficientemente confortable.

El sistema Ergo-Fit tiene un coste adicional

protección moderada contra el viento

indicador de marcha engranada sólo disponible como opción.

Comparación de precios Precio medio de mercado Harley-Davidson Road King Classic FLHRC vs Kawasaki Vulcan S

Precio Harley-Davidson Road King Classic FLHRC

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Vulcan S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas