Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

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Visión general - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. A continuación, se realizará una comparativa detallada entre ambos modelos, teniendo en cuenta su ficha técnica y sus ventajas y desventajas.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Suzuki V-Strom 1050 cuenta con un motor en V de 2 cilindros y una cilindrada de 1037 ccm, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm. Ambos motores ofrecen una potencia y un par destacables, siendo la Triumph Tiger 1200 Rally PRO la que presenta una mayor potencia, con 150 cv frente a los 107 cv de la Suzuki V-Strom 1050. En términos de transmisión, la Suzuki V-Strom 1050 utiliza una transmisión por cadena, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO cuenta con una transmisión por cardán.

En cuanto a la suspensión, ambas motocicletas utilizan una suspensión delantera telescópica invertida, siendo la de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO de mayor diámetro y recorrido. En la suspensión trasera, ambas motocicletas utilizan un basculante doble brazo y un mono amortiguador, aunque la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ofrece un mayor recorrido y una regulación de precarga del muelle.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

En cuanto al chasis, la Suzuki V-Strom 1050 utiliza un chasis de aluminio tipo puentes, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO utiliza un chasis de acero tipo tubular. Ambos chasis ofrecen una buena estabilidad y rigidez, aunque el chasis de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO presenta un mayor avance y un lanzamiento de dirección más pronunciado.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motocicletas utilizan un sistema de frenos de doble disco en la rueda delantera, ofreciendo una potencia de frenado destacable. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motocicletas cuentan con sistemas como ABS, Ride by Wire y control de tracción, aunque la Triumph Tiger 1200 Rally PRO ofrece una mayor cantidad de sistemas de asistencia, como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, quickshifter, control de crucero, entre otros.

En cuanto a las medidas y pesos, ambas motocicletas cuentan con una capacidad de depósito de 20 litros, ofreciendo una autonomía destacable. La Suzuki V-Strom 1050 presenta un peso en orden de marcha de 236 kg, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO presenta un peso en orden de marcha de 249 kg. En cuanto a las medidas, la Suzuki V-Strom 1050 presenta una distancia entre ejes de 1555 mm y una altura de asiento de 855 mm, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO presenta una distancia entre ejes de 1560 mm y una altura de asiento de 875 mm.

En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 1050, destacan su motor de alto par, su paquete electrónico de alta calidad, su excelente ergonomía y su amplio equipamiento de serie. Además, ofrece un manejo intuitivo de la electrónica, confort en trayectos largos, excelente protección contra el viento y la intemperie, buenos neumáticos de equipamiento original y un acertado aspecto retro.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Por otro lado, las ventajas de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO incluyen una ergonomía agradable y relajada, buena protección contra el viento, electrónica de última generación, amplio equipamiento, frenos muy potentes, chasis semiactivo de respuesta fina, buena autonomía y cambio rápido quickshifter.

En cuanto a las desventajas de la Suzuki V-Strom 1050, se destaca su motor de alto par, su paquete electrónico de alta calidad, su excelente ergonomía y su amplio equipamiento de serie. Por otro lado, las desventajas de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO incluyen una ergonomía agradable y relajada, buena protección contra el viento, electrónica de última generación, amplio equipamiento, frenos muy potentes, chasis semiactivo de respuesta fina, buena autonomía y cambio rápido quickshifter.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 como la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2022 ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas motocicletas cuentan con motores potentes, sistemas de suspensión de calidad, chasis estables y sistemas de asistencia avanzados. Sin embargo, cada una presenta ventajas y desventajas específicas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050 2023 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia107 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar100 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.7 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance109 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,265 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho870 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,515 mmAltura1,547 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento875 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)236 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía416 kmAutonomía392 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2112 g/kmemisiones combinadas de CO2119 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.8 l/100kmConsumo combinado de combustible5.1 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par Paquete electrónico de alta calidad Excelente ergonomía Ÿ Amplio equipamiento de serie Ÿ Manejo intuitivo de la electrónica

confort en trayectos largos

excelente protección contra el viento y la intemperie Ÿ buenos neumáticos de equipamiento original

acertado aspecto retro

Peso elevado El ABS no puede desconectarse ni desactivarse en la parte trasera

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro es una auténtica enduro touring y tiene mucho que ofrecer. Una posición de conducción cómoda y relajada, buena protección contra el viento, equipamiento de lujo y una verdadera idoneidad para viajar. Sin embargo, en contraste con la competencia en la clase superior de motos de aventura, lamentablemente carece de ese cierto "factor sorpresa", ese punto de venta único del que pueden presumir la BMW GS, la Ducati Multistrada V4 o la KTM Super Adventure. La Tiger 1200 Rally Pro no tiene un funcionamiento extraordinariamente suave, un manejo extremadamente ágil o un motor bruto, pero está bien equilibrada. Sin embargo, todavía hay margen de mejora en algunas áreas, especialmente en términos de suavidad a bajas revoluciones. Sin embargo, la base es buena y equilibrada, y es de esperar que la puesta a punto llegue en los siguientes modelos.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento

Electrónica de última generación

Amplio equipamiento

Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de respuesta fina

Buena autonomía

Cambio rápido quickshifter

El motor no funciona del todo limpio por debajo de 3.000 rpm

La gran pantalla TFT podría aprovecharse mejor

Reacciones de cambio de carga a bajas revoluciones

Muy alto para pilotos de piernas cortas.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 es un 45% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 hay más Suzuki V-Strom 1050 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 38 por de la 14. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 días compared to 145 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050 y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 se publicó en 30/01/2020 y tiene ya 104.400 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Suzuki V-Strom 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH