KTM 1290 Super Duke GT 2016 vs. BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2016

BMW S 1000 XR 2020
Visión general - KTM 1290 Super Duke GT 2016 vs BMW S 1000 XR 2020
La KTM 1290 Super Duke GT del año 2016 y la BMW S 1000 XR del año 2020 son dos motocicletas de sport turismo que ofrecen un rendimiento excepcional y una amplia gama de características avanzadas. Aunque ambas motos son impresionantes en su propia forma, hay algunas diferencias clave que las distinguen.
En términos de motor y transmisión, la KTM 1290 Super Duke GT cuenta con un motor en V de 2 cilindros que produce una potencia de 173 cv y un par de 144 Nm. Por otro lado, la BMW S 1000 XR está equipada con un motor en línea de 4 cilindros que genera una potencia ligeramente inferior de 165 cv y un par de 114 Nm. Ambas motos utilizan una transmisión por cadena para transmitir la potencia a la rueda trasera.
En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con una suspensión delantera telescópica invertida con un recorrido de 125 mm en el caso de la KTM y 150 mm en el caso de la BMW. Ambas suspensiones también ofrecen ajustes de umbral de presión, precarga y extensión para adaptarse a las preferencias del conductor. En la parte trasera, la KTM tiene un basculante monobrazo con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 156 mm, mientras que la BMW cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador mono amortiguador con un recorrido de 150 mm.

KTM 1290 Super Duke GT 2016
En cuanto al chasis, la KTM 1290 Super Duke GT utiliza un chasis de aleación de acero tubular, mientras que la BMW S 1000 XR utiliza un chasis de aluminio con puentes y motor portante. Ambos chasis ofrecen una excelente rigidez y estabilidad en la carretera.
En términos de frenos, ambas motos cuentan con frenos delanteros de doble disco, pero la BMW utiliza tecnología radial y monobloque para una mayor eficiencia de frenado. En cuanto a los sistemas de asistencia, ambas motos están equipadas con ABS y control de tracción para una mayor seguridad en la carretera.

BMW S 1000 XR 2020
En cuanto a las dimensiones y el peso, ambas motos tienen un ancho de neumático delantero de 120 mm y un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas. Sin embargo, la KTM tiene un ancho de neumático trasero de 190 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, mientras que la BMW tiene un ancho de neumático trasero de 190 mm y un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes de la KTM es de 1482 mm, mientras que la BMW tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga de 1552 mm. En términos de altura de asiento, la KTM tiene una altura de asiento de 835 mm, mientras que la BMW tiene una altura de asiento de 840 mm. En cuanto a la capacidad del depósito de combustible, la KTM tiene una capacidad de 23 litros, mientras que la BMW tiene una capacidad ligeramente menor de 20 litros.
En términos de equipamiento, ambas motos ofrecen una amplia gama de características avanzadas. La KTM cuenta con una pantalla ajustable, mientras que la BMW cuenta con luces diurnas LED, faros LED, una pantalla TFT y una pantalla ajustable. Ambas motos ofrecen una experiencia de conducción cómoda y conveniente.
En resumen, la KTM 1290 Super Duke GT del año 2016 y la BMW S 1000 XR del año 2020 son dos motocicletas de sport turismo que ofrecen un rendimiento excepcional y una amplia gama de características avanzadas. Si bien la KTM tiene un motor más potente y un diseño único, la BMW ofrece una mayor integración con el teléfono móvil y una amplia selección de opciones. Ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan una experiencia de conducción emocionante y cómoda.
Especificaciones técnicas KTM 1290 Super Duke GT 2016 en comparación con BMW S 1000 XR 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
KTM 1290 Super Duke GT 2016

Con un generoso equipamiento de serie, un motor de nueva puesta a punto y el inconfundible diseño anguloso de KTM, la 1290 Super Duke GT pretende introducirse en el segmento Sport Touring. Con unas prestaciones manejables y toda la potencia de la moto naked en el espíritu del credo "ready-to-race", destaca sobre la competencia no sólo visualmente. Los fanáticos de las deportivas de Mattighofen incluso montan puños calefactables y control de crucero para ofrecer a los motoristas frecuentes un lugar agradable donde sentarse. De algún modo, consiguen seguir siendo creíbles y desencadenar tormentas de entusiasmo en el piloto.
BMW S 1000 XR 2020

La BMW S 1000 XR ofrece una agradable moto de turismo sobre la base de una superdeportiva. Suena como un compromiso, pero se conduce como un desarrollo dirigido con precisión. La moto es práctica y madura. La protección contra el viento y la intemperie es muy buena, la integración del móvil es de primera clase y el motor es simplemente un placer de conducir. Aunque el chasis se adapta bien a la condición de carga, nunca llega a ser sensible o realmente cómodo. El confort del asiento es bueno, pero el ángulo de las rodillas se vuelve un poco brusco en recorridos largos. No obstante, es una gran moto para conducción deportiva pero también para largas distancias.
Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 1290 Super Duke GT vs BMW S 1000 XR
Hay diferencias importantes entre la KTM 1290 Super Duke GT 2016 y la BMW S 1000 XR 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW S 1000 XR 2020 es un 68% más alto. La KTM 1290 Super Duke GT 2016 experimenta una péridida del 860 EUR tras un año. Supone una pérdida del 620 EUR en caso de la BMW S 1000 XR 2020. Compared to BMW S 1000 XR 2020 there are less KTM 1290 Super Duke GT 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 13 compared to 21. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 días compared to 106 días for the KTM 1290 Super Duke GT. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 22 artículos pruebas de motos KTM 1290 Super Duke GT y 40 de BMW S 1000 XR desde el año 2015. La primera prueba de la KTM 1290 Super Duke GT se publicó en 17/11/2015 y tiene ya 23.600 visitas. Esto significa un total de 16.000 visitas más que en la primera prueba de la BMW S 1000 XR publicada en 21/10/2014.