Ducati Panigale V4 2021 vs. Aprilia RXV 450 2009

Ducati Panigale V4 2021

Aprilia RXV 450 2009

Visión general - Ducati Panigale V4 2021 vs Aprilia RXV 450 2009

Ducati Panigale V4 2021

Aprilia RXV 450 2009

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Especificaciones técnicas Ducati Panigale V4 2021 en comparación con Aprilia RXV 450 2009

Ducati Panigale V4 2021

Aprilia RXV 450 2009

Ducati Panigale V4 2021

Aprilia RXV 450 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	76 mm
Carrera	Carrera	53.5 mm	Carrera	49.5 mm
Potencia	Potencia	214 cv	Potencia	17 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,000 rpm	Potencia máxima a	6,750 rpm
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,103 ccm	Cilindrada	449 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Sachs
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Sachs	Marca	Sachs
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Freno delantero

Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	Ondulado

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,469 mm	Distancia entre ejes	1,485 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	996 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	10 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Panigale V4 2021

La conclusión es muy fácil para mí. Ducati ha hecho aún mejor una "moto ya casi perfecta" sin cambiar nada a peor. Aunque circular por carretera con este carenado radical probablemente cause revuelo y algunos pilotos lo encuentren incómodo, obviamente se sienten más cómodos en circuito. Obtienes una moto "fuera de serie" que se parece más que nunca a una moto del Campeonato del Mundo de Superbikes. También creo que el propietario de la V4 2018 es perfectamente capaz de mejorar sus tiempos por vuelta con la versión 2020. Mi consejo: Si te ocupas de agrandar el depósito o hacerlo más adherente, podrías rodar aún más con el casco sobre el centro.

Electrónica inteligente

Mejora notable respecto al modelo del año pasado

Más accesible que nunca

El depósito es ergonómicamente demasiado pequeño

estabilidad en línea recta a partir de 250 km/h en mojado