Yamaha XSR700 2017 vs. Triumph Street Scrambler 2017
Yamaha XSR700 2017
Triumph Street Scrambler 2017
Visión general - Yamaha XSR700 2017 vs Triumph Street Scrambler 2017
La Yamaha XSR700 del año 2017 y la Triumph Street Scrambler del año 2017 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y un estilo retro atractivo. Ambas motos tienen características similares en términos de motor y transmisión, suspensión y chasis, frenos y sistemas de asistencia, así como peso y medidas. Sin embargo, también presentan algunas diferencias significativas que las distinguen entre sí.
En cuanto a las especificaciones técnicas, la Yamaha XSR700 está equipada con un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 689 cc, que produce una potencia de 75 cv y un par de 68 Nm. Por otro lado, la Triumph Street Scrambler cuenta con un motor en línea de 2 cilindros con una cilindrada de 900 cc, que ofrece una potencia de 55 cv y un par de 80 Nm. Aunque la XSR700 tiene una mayor potencia, la Street Scrambler tiene un par más alto, lo que puede resultar en una mejor aceleración y respuesta en situaciones todoterreno.
Yamaha XSR700 2017
En términos de suspensión, ambas motos están equipadas con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un basculante doble brazo en la parte trasera. Sin embargo, la XSR700 tiene un mono amortiguador en la suspensión trasera, mientras que la Street Scrambler tiene un amortiguador convencional. Esto puede afectar la comodidad y la capacidad de absorción de impactos de cada moto.
En cuanto a los frenos, ambas motos tienen un sistema de frenos de doble disco en la parte delantera. Sin embargo, la XSR700 tiene discos de 282 mm de diámetro con cuatro pistones, mientras que la Street Scrambler tiene discos de 310 mm de diámetro con dos pistones. Esto puede resultar en una mayor potencia de frenado y una mejor capacidad de respuesta en la XSR700.
En cuanto al aspecto estético, la XSR700 tiene un diseño retro atractivo con una amplia gama de accesorios originales disponibles para personalizarla según los gustos del propietario. Por otro lado, la Street Scrambler tiene un aspecto muy armonioso con detalles de estilo scrambler que le dan un toque más aventurero y todoterreno. Ambas motos son visualmente atractivas y pueden llamar la atención en la carretera.
Triumph Street Scrambler 2017
En términos de manejo y diversión, ambas motos son fáciles de conducir y ofrecen una experiencia emocionante tanto para conductores experimentados como para principiantes. La XSR700 tiene un gran cambio de marchas automático que permite cambios suaves y rápidos, mientras que la Street Scrambler ofrece prestaciones todoterreno inesperadamente buenas, lo que la hace adecuada para aventuras fuera de la carretera.
En resumen, la Yamaha XSR700 del año 2017 y la Triumph Street Scrambler del año 2017 son dos motocicletas naked que ofrecen un rendimiento excepcional y un estilo retro atractivo. Ambas motos tienen características similares en términos de motor y transmisión, suspensión y chasis, frenos y sistemas de asistencia, así como peso y medidas. Sin embargo, presentan algunas diferencias significativas en cuanto a potencia, par, suspensión trasera, frenos y aspecto estético. Ambas motos son fáciles de conducir y ofrecen una experiencia emocionante, pero la XSR700 tiene un cambio de marchas automático y la Street Scrambler ofrece prestaciones todoterreno inesperadamente buenas. En última instancia, la elección entre estas dos motos dependerá de las preferencias personales y las necesidades individuales del conductor.
Especificaciones técnicas Yamaha XSR700 2017 en comparación con Triumph Street Scrambler 2017
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Yamaha XSR700 2017
Para mí, la XSR es la moto perfecta para el día a día. Es visualmente una fiesta para los ojos, tiene una increíble cantidad de potencia, pero sigue siendo ligera y ágil. La posición de conducción permite La posición de conducción permite trayectos más largos, ya que el equipaje se puede llevar a la espalda sin problemas. La XSR no sabe exactamente lo que quiere ser. Pero Pero encuentro la mezcla resultante bastante excitante. Así que si no quieres (o no puedes) tener diferentes motos en el garaje, la XSR es una muy buena elección. muy bien servida. Tiene todo lo que se puede esperar de una moto. En un hotel, se diría que es una oferta con todo incluido. Es perfecta para el trayecto diario a la oficina, para excursiones de fin de semana y pequeños recorridos por el sur. La moto también es muy fácil de conducir con pasajero. Como era de esperar de Yamaha, la moto causa una impresión muy sólida. Todo funciona a la perfección. El escape es agradablemente silencioso, pero por encima de 5000 rpm produce un sonido muy atractivo y gutural. La parte trasera es una cuestión de gusto. Personalmente, reconstruiría la parte trasera y eliminaría los elementos de plástico. Los retrovisores de serie también me parecen un poco grandes. El aspecto retro no se ha realizado plenamente aquí. Sin embargo, gracias a los muchos gracias a los numerosos accesorios. En general, el cuadro de instrumentos es fácil de leer. Sin embargo, hay mucho espacio. El diseño y la funcionalidad están algo reñidos aquí. Resumido en una frase: La moto perfecta para cualquier reto.
Triumph Street Scrambler 2017
Máquina extremadamente armoniosa con una gama muy amplia de aplicaciones y un gran factor de experiencia.
Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha XSR700 vs Triumph Street Scrambler
Hay diferencias importantes entre la Yamaha XSR700 2017 y la Triumph Street Scrambler 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 7. It takes less time to sell a Triumph Street Scrambler with 82 días compared to 91 días for the Yamaha XSR700. Desde el modelo del años 2015 hemos escrito 26 artículos pruebas de motos Yamaha XSR700 y 9 de Triumph Street Scrambler desde el año 2017. La primera prueba de la Yamaha XSR700 se publicó en 22/07/2015 y tiene ya 13.700 visitas. Esto significa un total de 49.900 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Scrambler publicada en 08/11/2016.
