KTM 390 Duke 2023 vs. Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

KTM 390 Duke 2023

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

Visión general - KTM 390 Duke 2023 vs Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

KTM 390 Duke 2023

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

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Especificaciones técnicas KTM 390 Duke 2023 en comparación con Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

KTM 390 Duke 2023

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

KTM 390 Duke 2023

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	89 mm	Diámetro de cilindros	98 mm
Carrera	Carrera	60 mm	Carrera	71 mm
Potencia	Potencia	44 cv	Potencia	86 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	35 Nm	Par	88 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,250 rpm	Par máximo a	4,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.6	Relación de compresión	11
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	373.2 ccm	Cilindrada	1,079 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Marzocchi
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	142 mm	Recorrido	150 mm

Suspensión trasera

Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Desviación
Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	150 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	65.5 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	245 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción	Sistemas de asistencia	Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,367 mm	Distancia entre ejes	1,514 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	810 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	149 kg	Peso en seco (con ABS)	194 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.4 l	Capacidad del depósito	15 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	387 km	Autonomía	288 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	80 g/km	emisiones combinadas de CO2	119 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.46 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.2 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 390 Duke 2023

La KTM 390 Duke es una moto que puede polarizar. Sus puntos fuertes residen en su amplio equipamiento electrónico, su ágil manejo y su capacidad para servir como moto divertida para jóvenes pilotos. Sin embargo, la firme posición de conducción y la inconsistente puesta a punto del motor podrían resultar molestas para los pilotos experimentados. No obstante, la KTM 390 Duke es muy divertida de conducir, especialmente en entornos urbanos y en recorridos deportivos.

Equipamiento electrónico líder en su clase

Mano de obra y calidad de los materiales acordes con el precio

Quickshifter (por un suplemento)

Manejo ágil y juguetón

Suspensión fácilmente ajustable

Excelentes ayudas a la conducción y características de seguridad

Ligero y compacto

Perfecto para acrobacias y conducción urbana.

Menos precisión a alta velocidad

Gama de revoluciones limitada

Motor monocilíndrico tosco

Puesta a punto del motor incoherente