BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Visión general - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

La BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 y la Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones impresionantes. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta su ficha técnica y sus ventajas y desventajas.

En cuanto a su ficha técnica, la BMW R 1250 GS Adventure cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1254 ccm. Su potencia alcanza los 136 cv, con un par de 143 Nm. La transmisión es a través de un sistema de cardán, lo que proporciona una conducción suave y sin vibraciones. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión delantera tipo Telelever con un diámetro de 37 mm y un recorrido de 210 mm. La suspensión trasera es un basculante monobrazo con un recorrido de 220 mm. El chasis es de acero y cuenta con sistemas de asistencia como ABS, Control de Tracción, Modos de conducción y Ride by Wire. En cuanto al peso, la BMW R 1250 GS Adventure tiene un peso en orden de marcha de 268 kg y una capacidad de depósito de 30 l.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally cuenta con un motor tipo V de 4 cilindros y una cilindrada de 1158 ccm. Su potencia alcanza los 170 cv, con un par de 121 Nm. La transmisión es a través de una cadena, lo que proporciona una conducción más deportiva y directa. En cuanto a la suspensión, cuenta con una suspensión delantera telescópica invertida con un diámetro de 50 mm y un recorrido de 200 mm. La suspensión trasera es un basculante doble brazo con un recorrido de 200 mm. El chasis es de acero y cuenta con sistemas de asistencia como Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire y Control de tracción. En cuanto al peso, la Ducati Multistrada V4 Rally tiene un peso en orden de marcha de 260 kg y una capacidad de depósito de 30 l.

Ambas motos ofrecen ventajas y desventajas que vale la pena destacar. La BMW R 1250 GS Adventure destaca por su gran confort de marcha, gracias a su suspensión y a su ergonomía bien diseñada. Además, cuenta con una autonomía extrema, lo que la convierte en una opción ideal para largos viajes. Su motor boxer ofrece un par bulboso y una respuesta limpia, lo que facilita la conducción en diferentes situaciones. Por otro lado, la Ducati Multistrada V4 Rally destaca por su potente motor V4, que ofrece una gran potencia pero es finamente controlable. A pesar de su elevado peso, es sorprendentemente fácil de manejar, gracias a su buena ergonomía y a su suspensión semiactiva de gran respuesta. Además, cuenta con un completo paquete electrónico, que incluye sistemas de asistencia como el control de crucero con sistema de radar. También ofrece una buena protección contra el viento, lo que la hace ideal para largos viajes.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

En cuanto a las desventajas, tanto la BMW R 1250 GS Adventure como la Ducati Multistrada V4 Rally presentan algunas limitaciones. En el caso de la BMW, su gran confort de marcha puede resultar excesivo para algunos motociclistas, que prefieren una conducción más deportiva. Además, su autonomía extrema puede resultar innecesaria para aquellos que no realizan viajes largos con frecuencia. Por otro lado, la Ducati, a pesar de su fácil manejo, puede resultar pesada para algunos motociclistas menos experimentados. Además, sus frenos potentes pueden ser sensibles, lo que requiere una mayor atención al conducir. También es importante destacar que ambas motos cuentan con opciones de personalización, lo que permite adaptarlas a las preferencias individuales de cada motociclista.

En resumen, tanto la BMW R 1250 GS Adventure del año 2019 como la Ducati Multistrada V4 Rally del año 2023 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones impresionantes. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias individuales de cada motociclista. En cualquier caso, ambas motos son excelentes opciones para aquellos que buscan una moto potente, versátil y capaz de enfrentar cualquier tipo de terreno.

Especificaciones técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2019 en comparación con Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
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Diferencias
BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102.5 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera76 mmCarrera53.5 mm
PotenciaPotencia136 cvPotencia170 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,750 rpmPotencia máxima a10,750 rpm
ParPar143 NmPar121 Nm
Par máximo aPar máximo a6,250 rpmPar máximo a8,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión14
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa52 mmDiámetro de la mariposa46 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquido-aireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,254 ccmCilindrada1,158 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónTeleleverSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro37 mmDiámetro50 mm
RecorridoRecorrido210 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMotor portnteTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65.1 gradosLanzamiento de dirección65.3 grados
AvanceAvance95.4 mmAvance105.5 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro276 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, Ride by WireSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Suspensión dinámica, ABS en curvas, Control de crucero por radar, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Asistente de ángulo muerto, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero170 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,504 mmDistancia entre ejes1,572 mm
Altura de asientoAltura de asiento890 mmAltura de asiento870 mm
Altura del asientoAltura del asiento910 mmAltura del asiento890 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)268 kgPeso en orden de marcha (con ABS)260 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito30 lCapacidad del depósito30 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla ajustableEquipamientoAlumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

El arma polivalente de Bavaria, que también puede enfrentarse con facilidad a ambiciosos recorridos todoterreno. Gracias a los 2 centímetros extra de recorrido de la suspensión y a los 10 litros más de combustible en el depósito, ningún recorrido es demasiado lejos ni ningún reto demasiado grande para ella. El centro de gravedad comparativamente bajo ayuda a la maniobrabilidad y el motor más potente la acerca mucho más a la R 1250 GS normal en términos de dinámica de conducción. En la nueva generación del modelo 1250, además del motor revisado, que proporciona una manejabilidad aún mejor, también ofrece equipamiento de serie y seguridad adicionales. Sin embargo, la competidora más feroz de la Adventure sigue acechando en su propio patio trasero, ya que la GS convencional, más asequible, ya es una excelente todoterreno.

gran confort de marcha

autonomía extrema

buena ergonomía

excelente protección contra la intemperie

par bulboso

respuesta limpia

facilidad de conducción en general gracias al bajo centro de gravedad

opciones de personalización

Peso elevado que se nota en la zona de frenado

precio elevado

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

El hecho de que la Ducati Multistrada V4 Rally prefiere en general la carretera a los duros terrenos off-road quedó claro desde el principio al mirar la ficha técnica. También estaba claro que no rehúye la aventura. Pero todos los pilotos de pruebas quedaron sorprendidos e impresionados por la confianza con la que dominaba incluso los pasajes más desafiantes. A pesar de la rueda de 19 pulgadas y de su gran masa, puede hacer algo más que pistas de grava. Sobre todo, la buena electrónica y el motor finamente controlable la hacen manejable fuera de la carretera. Los límites naturales de la hummer off-road sólo se hacen notar a altas velocidades debido a que los elementos de suspensión tocan fondo o en pasajes de trial muy accidentados debido a la menguante estabilidad de la rueda delantera. Quien no perdone una enduro touring de estas dimensiones se equivoca de segmento.

Motor V4 muy potente, pero finamente controlable

Sorprendentemente fácil de manejar para su elevado peso

Frenos potentes, pero sensibles

Suspensión semiactiva de gran respuesta

Completo paquete electrónico

Buena ergonomía, incluso en uso off-road

Control de crucero con sistema de radar

Buena protección contra el viento.

Suspensión con mayor rebote en terrenos accidentados y ondulados

Precio elevado

Consumo de combustible por encima de la media

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1250 GS Adventure 2019 y la Ducati Multistrada V4 Rally 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 es un 33% más alto. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are less BMW R 1250 GS Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 24 compared to 32. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 días compared to 70 días for a Ducati Multistrada V4 Rally. Desde el modelo del años 2019 hemos escrito 30 artículos pruebas de motos BMW R 1250 GS Adventure y 9 de Ducati Multistrada V4 Rally desde el año 2023. La primera prueba de la BMW R 1250 GS Adventure se publicó en 06/11/2018 y tiene ya 43.300 visitas. Esto significa un total de 26.100 visitas más que en la primera prueba de la Ducati Multistrada V4 Rally publicada en 29/09/2022.

Precio BMW R 1250 GS Adventure

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada V4 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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