Triumph Tiger Sport 660 2023 vs. Yamaha Tenere 700 2022

Triumph Tiger Sport 660 2023

Yamaha Tenere 700 2022

Visión general - Triumph Tiger Sport 660 2023 vs Yamaha Tenere 700 2022

Triumph Tiger Sport 660 2023

Yamaha Tenere 700 2022

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Especificaciones técnicas Triumph Tiger Sport 660 2023 en comparación con Yamaha Tenere 700 2022

Triumph Tiger Sport 660 2023

Yamaha Tenere 700 2022

Triumph Tiger Sport 660 2023

Yamaha Tenere 700 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	74 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	51.1 mm	Carrera	65.6 mm
Potencia	Potencia	81 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,250 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	64 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,250 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.95	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	660 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Perímetro	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	282 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	245 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Ancho	Ancho	795 mm	Ancho	915 mm
Altura	Altura	1,089 mm	Altura	1,455 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,401 mm	Distancia entre ejes	1,590 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	880 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	189 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	204 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	16 l
Autonomía	Autonomía	304 km	Autonomía	372 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	107 g/km	emisiones combinadas de CO2	100 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.6 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.3 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger Sport 660 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Yamaha Tenere 700 2022

La Tenere 700 sigue sin tener rival en 2022. Ofrece el mejor compromiso entre precio, capacidad off-road y confort de conducción en carretera. Va directa al corazón, es muy divertida y es una moto para una amplia gama de usos. Los fans incondicionales perdonarán la falta de características electrónicas. Los frenos algo flojos y el molesto tapón de gasolina probablemente no.

Aspecto muy robusto y fiable

aspecto deportivo y elegante

manejo juguetón

motor sorprendentemente deportivo y divertido

buena mano de obra

buena suspensión con un práctico rango de ajuste

peso comparativamente bajo

muy resistente

ABS desconectable

muy apto para todoterreno.

Falta de confort de asiento en recorridos largos

los frenos parecen un poco baratos - punto de presión laxo y pobre rendimiento de frenado