Suzuki GSX-S950 2021 vs. Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

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Visión general - Suzuki GSX-S950 2021 vs Kawasaki Z900 2019

La Suzuki GSX-S950 del año 2021 y la Kawasaki Z900 del año 2019 son dos motocicletas naked que compiten en el mercado de las dos ruedas. Ambas ofrecen características y prestaciones interesantes, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.

Comenzando por la Suzuki GSX-S950, esta moto cuenta con un motor en línea de 4 cilindros con una potencia de 95 cv y un par de 92 Nm. Su sistema de alimentación es por inyección y su refrigeración es líquida. En cuanto a la suspensión, posee una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El chasis está fabricado en aluminio y su tipo es de puentes. En cuanto al sistema de frenos, cuenta con doble disco en la rueda delantera de 310 mm de diámetro y tecnología radial, lo que proporciona una gran estabilidad. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 190 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1460 mm, una altura de asiento de 810 mm y un peso en orden de marcha de 214 kg con ABS.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Por otro lado, la Kawasaki Z900 del año 2019 también cuenta con un motor en línea de 4 cilindros, pero con una potencia mayor de 125.4 cv y un par de 98.6 Nm. Al igual que la Suzuki, su sistema de alimentación es por inyección y su refrigeración es líquida. En cuanto a la suspensión, posee una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y un basculante doble brazo con mono amortiguador en la parte trasera. El chasis está fabricado en acero y su tipo es de doble viga, lo que le proporciona una gran estabilidad. En cuanto al sistema de frenos, también cuenta con doble disco en la rueda delantera, pero de 300 mm de diámetro y tecnología de pétalo. Además, cuenta con sistema de asistencia ABS. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1450 mm, una altura de asiento de 795 mm y un peso en orden de marcha de 210 kg con ABS.

En cuanto a las ventajas de la Suzuki GSX-S950, podemos destacar su motor con mucha pegada desde abajo, lo que le proporciona una gran aceleración. Además, su sonido es muy agradable y sus frenos son estables y eficientes. Por otro lado, su posición de asiento es cómoda, lo que permite realizar largos recorridos sin cansarse.

Por su parte, la Kawasaki Z900 del año 2019 ofrece un manejo ligero y natural, con una gran estabilidad en curvas. Su motor es sedoso y ofrece plena potencia desde medio régimen, lo que le da una gran respuesta en todo momento. Además, su chasis es transparente y ofrece una gran respuesta al piloto. Su posición de asiento también es cómoda y proporciona un factor de bienestar al conducir. Por último, su precio es justo en relación a las prestaciones que ofrece.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

En cuanto a las desventajas, tanto la Suzuki GSX-S950 como la Kawasaki Z900 no presentan grandes inconvenientes. Ambas ofrecen un rendimiento y prestaciones destacables en su categoría.

En conclusión, la Suzuki GSX-S950 del año 2021 y la Kawasaki Z900 del año 2019 son dos motocicletas naked que ofrecen características y prestaciones interesantes. Cada una tiene sus propias ventajas, como el motor potente y sonido agradable de la Suzuki, o el manejo ligero y natural y la gran estabilidad de la Kawasaki. Ambas son opciones a considerar para aquellos que buscan una moto naked de calidad.

Especificaciones técnicas Suzuki GSX-S950 2021 en comparación con Kawasaki Z900 2019

Suzuki GSX-S950 2021
Kawasaki Z900 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros73.4 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera59 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia125.4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,800 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar92 NmPar98.6 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,700 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.2 Relación de compresión11.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa44 mmDiámetro de la mariposa36 mm
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada948 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido140 mm

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección65 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance100 mmAvance105 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaPétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro250 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero190 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero50 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,115 mmLargo2,070 mm
AnchoAncho810 mmAncho820 mm
AlturaAltura1,080 mmAltura1,065 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,460 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento795 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)214 kgPeso en orden de marcha (con ABS)210 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

La "pequeña" GSX-S950 está condenadamente cerca de la GSX-S1000, por lo que parece que el fuerte sobreprecio de la 1000 tendría que estar debidamente justificado. Sin embargo, si quieres que sea tan deportiva como en la GSX-S1000, la suspensión ligeramente demasiado blanda y no regulable ya fallará. Sin embargo, este diseño más cómodo de la 950 encaja muy bien con el carácter del motor. Porque con (sólo) 95 CV, el motor, que es idéntico al de la GSX-S1000, está diseñado para un par motor desde abajo y en el centro; no tiene mucho sentido dar vueltas obstinadamente. Así pues, si busca una moto naked comparativamente cómoda, apta para el A2 y visualmente casi indistinguible del modelo superior, ¡puede ahorrarse mucho dinero!

Motor con mucha pegada desde abajo

buen sonido

frenos estables

cómoda posición de asiento

Suspensión demasiado blanda y no regulable

cabina poco legible a la luz del sol

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Afortunadamente, la nueva Kawasaki Z900 no ha perdido nada de su carácter por el uso de la electrónica. Es y sigue siendo una moto naked de gama media que es fácil de manejar y al mismo tiempo domina el ritmo rápido en la carretera comarcal de forma soberbia. El placer de conducción y la idoneidad para el uso diario son elevados, y las nuevas ayudas a la conducción ofrecen un plus de seguridad. Tus adversarios lo pasarán realmente mal a partir de ahora.

Manejo ligero y natural con gran estabilidad

Motor sedoso con plena potencia desde medio régimen

Alta transparencia del chasis, gran respuesta

Posición de asiento con factor de bienestar

Precio justo

Pantalla TFT montada demasiado baja

manejo engorroso del menú

los retrovisores ofrecen una visibilidad modesta.

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki GSX-S950 vs Kawasaki Z900

Hay diferencias importantes entre la Suzuki GSX-S950 2021 y la Kawasaki Z900 2019. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 116 días compared to 298 días for the Suzuki GSX-S950. Desde el modelo del años 2021 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Suzuki GSX-S950 y 46 de Kawasaki Z900 desde el año 2017. La primera prueba de la Suzuki GSX-S950 se publicó en 16/06/2021 y tiene ya 37.200 visitas. Esto significa un total de 93.200 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Z900 publicada en 11/11/2016.

Precio Suzuki GSX-S950

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH