Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Suzuki GSX-R 750 2010

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

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Visión general - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs Suzuki GSX-R 750 2010

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Especificaciones técnicas Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en comparación con Suzuki GSX-R 750 2010

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Suzuki GSX-R 750 2010

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros81 mmDiámetro de cilindros70 mm
CarreraCarrera48.5 mmCarrera48.7 mm
PotenciaPotencia217 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a14,500 rpmPotencia máxima a13,200 rpm
ParPar113 NmPar86.3 Nm
Par máximo aPar máximo a12,500 rpmPar máximo a11,200 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión12.5
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
CilindradaCilindrada999.89 ccmCilindrada749 ccm

Suspensión delantera

Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisTwin-SparTipo de chasisTwin-Spar

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero200 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,100 mmLargo2,040 mm
AnchoAncho745 mmAncho715 mm
AlturaAltura1,140 mmAltura1,125 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,455 mmDistancia entre ejes1,400 mm
Altura de asientoAltura de asiento830 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.1 lCapacidad del depósito17 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Los aficionados lo pedían y Honda lo ha cumplido: La nueva CBR1000RR-R Fireblade SP es la Blade más deportiva de todos los tiempos. Por primera vez, se centra claramente en la pista de carreras. Muchos de sus puntos fuertes, como el manejo maravillosamente estable y directo o el rendimiento de frenado, también se pueden utilizar en la carretera. Sin embargo, Honda ha tomado un camino claro, especialmente en el capítulo del motor: sin concesiones, el rendimiento y los tiempos por vuelta son la máxima prioridad. Esto se aprecia sobre todo en el hecho de que la potencia por debajo de 6.000 rpm es más bien escasa, lo que a su vez no es del todo ideal en carretera. Pero si eso no te molesta, estarás contento con la nueva Fireblade. Honda no ha corrido riesgos y se ha limitado a contar con los mejores socios para la SP: Akrapovic, Öhlins y Brembo fueron los colaboradores del equipo Honda. Por supuesto, todos estos componentes también tienen su correspondiente precio.

Motor increíblemente potente

geometría superdeportiva y sin embargo buena ergonomía

paquete electrónico de última generación

respuesta supercrujiente de todos los componentes

punto de frenado transparente y potente

suspensión Öhlins regulable electrónicamente.

la relación de transmisión y la entrega de potencia del motor están diseñadas principalmente para la pista de carreras, no pasa mucho hasta alrededor de 6000 rpm

no hay control de crucero

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

La GSX-R 750 es la media naranja en muchos aspectos. Ofrece un nivel de prestaciones que no es abrumador en carretera, pero también es muy divertido. Por un lado, es relativamente barata, pero por otro, sigue siendo lo suficientemente rápida. La GSX-R 750 es una gran máquina superdeportiva. Si no valoras los superlativos y sólo quieres una buena moto, decántate por la GSX-R 750 y utiliza el dinero que ahorres para regalarte sesiones de entrenamiento de carreras en la Nordschleife....

Excelente respuesta del motor

gran modulación

cómoda posición de conducción incluso para pilotos altos

tecnología fiable

caja de cambios perfecta

poco espectacular en la mesa de los habituales

pastillas y latiguillos de freno demasiado flojos para su uso en circuito

relación de transmisión final larga.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs Suzuki GSX-R 750

Precio Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-R 750

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH