Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

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Overview - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas marcas son reconocidas por su calidad y rendimiento, pero cada una tiene sus propias ventajas y desventajas.

Comenzando por la Suzuki V-Strom 1050, esta motocicleta cuenta con un motor de alto par que proporciona una potencia de 107 cv y un par de 100 Nm. Su motor en V de 2 cilindros y 1037 ccm ofrece una entrega de potencia suave y controlada. Además, cuenta con un paquete electrónico de alta calidad que incluye sistemas de asistencia como ABS, Ride by Wire y control de tracción, lo que garantiza una experiencia de conducción segura y cómoda.

En cuanto a la ergonomía, la V-Strom 1050 destaca por su excelente ergonomía y amplio equipamiento de serie. Su posición de conducción es cómoda y ofrece un buen nivel de confort en trayectos largos. Además, cuenta con una excelente protección contra el viento y la intemperie, lo que la convierte en una opción ideal para viajes de larga distancia.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Otra ventaja de la Suzuki V-Strom 1050 es su acertado aspecto retro, que combina elementos clásicos con un diseño moderno y atractivo. Además, viene equipada con neumáticos de alta calidad de equipamiento original, lo que garantiza un buen agarre y rendimiento en diferentes condiciones de conducción.

Por otro lado, la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 también ofrece características destacadas en su segmento. Esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 3 cilindros y 1160 ccm que proporciona una potencia de 150 cv y un par de 130 Nm. Su entrega de potencia es lineal y predecible, lo que la convierte en una opción ideal para aquellos que buscan una experiencia de conducción suave y controlada.

Al igual que la V-Strom 1050, la Tiger 1200 GT PRO cuenta con un completo paquete electrónico que incluye sistemas de asistencia como asistencia al arranque en pendiente, suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, quickshifter, control de crucero y control de tracción. Estos sistemas garantizan una experiencia de conducción segura y personalizada.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

En cuanto a la ergonomía, la Tiger 1200 GT PRO ofrece una cómoda posición de conducción que permite al piloto mantener una postura relajada y confortable durante largos trayectos. Además, cuenta con una buena protección contra el viento, lo que contribuye a una experiencia de conducción más agradable.

En términos de frenado, la Tiger 1200 GT PRO cuenta con frenos de primera calidad que ofrecen una excelente capacidad de detención y control. Esto proporciona al piloto una mayor confianza y seguridad al frenar en diferentes situaciones de conducción.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 como la Triumph Tiger 1200 GT PRO del año 2022 son motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su segmento. Ambas cuentan con motores potentes y eficientes, paquetes electrónicos completos y una ergonomía cómoda. Sin embargo, la V-Strom 1050 destaca por su excelente protección contra el viento y la intemperie, su amplio equipamiento de serie y su acertado aspecto retro, mientras que la Tiger 1200 GT PRO ofrece una entrega de potencia lineal y predecible, una posición de conducción cómoda y frenos de primera calidad.

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1050 2023 compared to Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia107 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar100 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido200 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido200 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.7 gradosLanzamiento de dirección65.9 grados
AvanceAvance109 mmAvance120 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,265 mmLargo2,245 mm
AnchoAncho870 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,515 mmAltura1,497 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)236 kgPeso en orden de marcha (con ABS)245 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par Paquete electrónico de alta calidad Excelente ergonomía Ÿ Amplio equipamiento de serie Ÿ Manejo intuitivo de la electrónica

confort en trayectos largos

excelente protección contra el viento y la intemperie Ÿ buenos neumáticos de equipamiento original

acertado aspecto retro

Peso elevado El ABS no puede desconectarse ni desactivarse en la parte trasera

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro viene con un potente motor de tres cilindros en línea y abundante equipamiento. El paquete todoterreno y despreocupado sobre dos ruedas es fácil de controlar, pero claramente favorece un ritmo más pausado. Si eso no te molesta, disfrutarás del suave chasis electrónico, la buena protección contra el viento y toda una serie de características de confort. Sin embargo, la Tiger 1200 de nuevo desarrollo está (todavía) un poco fuera de redondo en algunas áreas, como se puede ver, por ejemplo, en las reacciones de cambio de carga más fuertes y las vibraciones de alta frecuencia en las etapas de autopista.

Entrega de potencia lineal y predecible

completo paquete electrónico

buena protección contra el viento

cómoda posición de conducción

frenos de primera

Vibraciones de alta frecuencia a ciertas velocidades del motor

manejo algo lento

reacciones al cambio de carga

empuñaduras desfavorablemente posicionadas para el pasajero.

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 1200 GT PRO

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050 2023 y la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 es un 40% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 hay más Suzuki V-Strom 1050 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 38 por de la 14. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 días compared to 136 días for a Triumph Tiger 1200 GT PRO. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050 y 12 de Triumph Tiger 1200 GT PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 se publicó en 30/01/2020 y tiene ya 104.400 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 GT PRO publicada en 07/12/2021.

Price Suzuki V-Strom 1050

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 1200 GT PRO

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons