Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2009 vs. Triumph Bonneville T120 Black 2017

Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2009

Triumph Bonneville T120 Black 2017

Technical Specifications Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2009 compared to Triumph Bonneville T120 Black 2017

Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2009

Triumph Bonneville T120 Black 2017

Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2009

Triumph Bonneville T120 Black 2017

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88.9 mm	Diámetro de cilindros	97.6 mm
Carrera	Carrera	96.8 mm	Carrera	80 mm
Par	Par	98 Nm	Par	105 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,500 rpm	Par máximo a	3,100 rpm
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cadena
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	1,200 ccm

Freno delantero

Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,275 mm	Largo	2,170 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,520 mm	Distancia entre ejes	1,450 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	673 mm	Altura de asiento	785 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	15 l

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Triumph Bonneville T120 Black 2017

Mantener un modelo de moto técnicamente al día durante más de 60 años sin distanciarse visualmente de sus orígenes es un reto enorme, que Triumph ha dominado brillantemente con la Bonneville T120 Black. El motor más grande de 1200cc, la electrónica y muchos detalles modernos se han integrado maravillosamente en el aspecto de la vieja escuela. Las prestaciones son impresionantes, pero el objetivo sigue siendo la comodidad y ese cierto estilo que caracteriza a una Bonnie. Y aquí Triumph ha vuelto a dar en el clavo entre los muchos intentos retro de la competencia.

Motor potente con mucho par motor

posición de conducción cómoda

buenos frenos

aspecto maravillosamente auténtico.

Suspensión sólo ajustable en precarga de muelle en la parte trasera

modos de rendimiento innecesarios pero no molestos.