BMW K 1200 R 2009 vs. Ducati Multistrada 1200 2017

BMW K 1200 R 2009

BMW K 1200 R 2009

Ducati Multistrada 1200 2017

Ducati Multistrada 1200 2017

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Especificaciones técnicas BMW K 1200 R 2009 en comparación con Ducati Multistrada 1200 2017

BMW K 1200 R 2009
Ducati Multistrada 1200 2017

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros79 mmDiámetro de cilindros106 mm
CarreraCarrera59 mmCarrera67.9 mm
PotenciaPotencia163 cvPotencia152 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,250 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar127 NmPar128 Nm
Par máximo aPar máximo a8,250 rpmPar máximo a7,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13 Relación de compresión12.5
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
CilindradaCilindrada1.157 ccmCilindrada1,198.4 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónExtensiónSuspensióntelescópica invertida

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamenteSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento845 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW K 1200 R 2009

BMW K 1200 R 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Ducati Multistrada 1200 2017

Ducati Multistrada 1200 2017

La diva de Bolonia ya no es una diva en absoluto: la Ducati Mulitstrada 1200 se comporta exactamente como cabría esperar de una enduro touring. Su predecesora ya era ágil, pero ahora la actual Multi también impresiona por sus suaves maneras en todos los rangos de velocidad. Los verdaderos fans de la antigua Mulitstrada pueden encontrar esto casi aburrido, pero la hace más utilizable en general. En curvas cerradas, necesita un poco más de presión que la competencia, pero también traza una buena línea y, gracias al sistema DVT, se beneficia enormemente de la ahora predecible aceleración desde muy abajo. Si las curvas se ensanchan, la Multistrada 1200 saca entonces todo su potencial, sus 160 CV ofrecen una potente aceleración en la gama alta de revoluciones, donde sólo unos pocos competidores pueden seguirle el ritmo. La posición de conducción también se ha mejorado en comparación con su predecesora, y el piloto se sienta ahora mucho más cómodo delante del ancho manillar

Fácil de conducir, motor potente

chasis sensible

magnífico sistema de frenos Brembo con ABS

modos de rendimiento sintonizables

control de crucero

se pueden combinar paquetes de equipamiento opcionales.

Parabrisas más bien estrecho

no es un placer favorable

Comparación de precios Precio medio de mercado BMW K 1200 R vs Ducati Multistrada 1200

Precio BMW K 1200 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Multistrada 1200

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas