BMW R 1200 R 2016 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020
BMW R 1200 R 2016
KTM 1290 Super Duke GT 2020
Visión general - BMW R 1200 R 2016 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020
BMW R 1200 R 2016
KTM 1290 Super Duke GT 2020
Especificaciones técnicas BMW R 1200 R 2016 en comparación con KTM 1290 Super Duke GT 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
BMW R 1200 R 2016
La predecesora ya se podía conducir deportivamente, así como de forma convincente en recorridos, la nueva R 1200 R puede hacer aún más - viajar sigue sin ser un problema gracias al sistema de maletas (con coste adicional, por supuesto), pero domina el deporte aún mejor. Gracias al motor bicilíndrico bóxer, ahora parcialmente refrigerado por agua, es maravillosamente ágil - 125 CV puede no parecer mucho sobre el papel, pero el motor es increíblemente potente y además se comporta de forma cultivada. El chasis y los frenos también puntúan alto y la posición de conducción es deportivamente erguida, cubriendo un amplio espectro que va desde la diversión maravillosa a los largos recorridos. Por desgracia, BMW también entiende perfectamente el truco con la lista de sobreprecio. El modelo básico está bien equipado con ABS desconectable, control antideslizamiento también desconectable y dos modos de conducción, pero muchos trucos interesantes son casi obligatorios y, por supuesto, hacen subir mucho el precio.
KTM 1290 Super Duke GT 2020
¿Necesitas 175 CV o incluso launch control en una moto de turismo? Por supuesto que no. ¿Es divertida? Desde luego que sí. Aunque la Super Duke GT no puede ocultar sus genes y es innegablemente una Duke en términos de agilidad y destreza en curvas a pesar de sus 209 kg de peso en seco, sigue siendo una cruiser relajada, asumiendo una cierta "madurez" con tales datos de rendimiento, por supuesto. Porque a diferencia de la Super Duke R o incluso de una 890 Duke R, no me sugiere constantemente el cuchillo entre los dientes, sino más bien una sensación de soberanía, fiel al lema "puedo, pero no tengo que hacerlo". Y todo ello con un equipamiento de serie de lo más fastuoso, tal y como cabría esperar de una moto que cuesta 22.499 euros en Austria o 19.053 euros en Alemania.
