BMW R 1200 GS 2015 vs. Ducati DesertX 2022
BMW R 1200 GS 2015
Ducati DesertX 2022
Overview - BMW R 1200 GS 2015 vs Ducati DesertX 2022
La BMW R 1200 GS del año 2015 y la Ducati DesertX del año 2022 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y rendimiento excepcionales en su categoría. Aunque ambas son excelentes opciones para los amantes de las aventuras todoterreno, presentan diferencias significativas en términos de diseño, motor, suspensión, chasis y peso.
Comenzando por la BMW R 1200 GS del año 2015, esta motocicleta cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1170 cc. Con una potencia de 125 cv y un par de 125 Nm, este motor ofrece un rendimiento impresionante tanto en carreteras asfaltadas como en terrenos off-road. Además, la transmisión de la BMW R 1200 GS es de tipo cardán, lo que proporciona una conducción suave y sin vibraciones.
En cuanto a la suspensión, la BMW R 1200 GS está equipada con una suspensión delantera de extensión y una suspensión trasera de basculante monobrazo con regulación de precarga del muelle. Esto garantiza una excelente absorción de impactos y estabilidad en terrenos irregulares. El chasis de acero de la BMW R 1200 GS es robusto y resistente, lo que contribuye a su excelente rendimiento en todo tipo de condiciones.
BMW R 1200 GS 2015
En términos de dimensiones, la BMW R 1200 GS tiene una llanta delantera de 19 pulgadas y una llanta trasera de 17 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1507 mm y la altura del asiento es de 850 mm. Con un peso en orden de marcha de 238 kg y una capacidad de depósito de 20 litros, esta motocicleta ofrece una gran estabilidad y autonomía en largos recorridos.
Por otro lado, la Ducati DesertX del año 2022 presenta un diseño más moderno y agresivo. Equipada con un motor tipo V de 2 cilindros y una cilindrada de 937 cc, esta motocicleta ofrece una potencia de 110 cv y un par de 92 Nm. Aunque ligeramente inferior en términos de potencia en comparación con la BMW R 1200 GS, el motor de la Ducati DesertX sigue siendo muy capaz y proporciona una experiencia de conducción emocionante.
Ducati DesertX 2022
En cuanto a la transmisión, la Ducati DesertX utiliza una cadena, lo que permite una respuesta más directa y una mayor eficiencia de transmisión de potencia. La suspensión de la Ducati DesertX es totalmente ajustable, con una suspensión delantera telescópica invertida y una suspensión trasera de basculante doble brazo con regulación de compresión, precarga del muelle y rebote. Esto permite adaptar la suspensión a diferentes condiciones de conducción y terrenos.
El chasis de la Ducati DesertX es de acero y tiene un diseño tubular, lo que proporciona una gran rigidez y resistencia. En términos de dimensiones, esta motocicleta cuenta con una llanta delantera de 21 pulgadas y una llanta trasera de 18 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1608 mm y la altura del asiento es de 875 mm. Con un peso en orden de marcha de 223 kg y una capacidad de depósito de 21 litros, la Ducati DesertX ofrece una excelente maniobrabilidad y autonomía.
En resumen, tanto la BMW R 1200 GS del año 2015 como la Ducati DesertX del año 2022 son motocicletas de enduro altamente capaces y emocionantes de conducir. Mientras que la BMW R 1200 GS destaca por su potente motor, bajo consumo de combustible y cómoda posición de asiento, la Ducati DesertX se destaca por su gran chasis con suspensión totalmente ajustable, sofisticados modos de conducción, potente motor, frenos potentes, soluciones de detalle bien pensadas y amplio equipamiento de serie. Ambas motocicletas ofrecen un rendimiento excepcional en terrenos off-road y son opciones ideales para aquellos que buscan aventuras todoterreno emocionantes.
Technical Specifications BMW R 1200 GS 2015 compared to Ducati DesertX 2022
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW R 1200 GS 2015
Una GS se siente como en casa en casi cualquier lugar, pero sólo de forma limitada en el circuito. Es un placer sentir la potencia del motor bóxer bicilíndrico parcialmente refrigerado por agua a la salida de la curva - 125 CV sólo parecen mucho más débiles sobre el papel que 150 o incluso 160 CV de la competencia. De todos modos, con 125 Newton metro de par motor, la aceleración desde abajo es soberbia y, con sus 238 kilos, la GS no arrastra demasiada flacidez a pesar de su maciza apariencia. En curvas muy cerradas, el bajo centro de gravedad también tiene un efecto positivo: ¡la BMW R 1200 GS es muy difícil de doblegar! Incluso la suspensión delantera Telelever, que evita que la rueda delantera cabecee al frenar, encaja perfectamente en el conjunto de la GS y sólo le resta un poco de su carácter deportivo.
Ducati DesertX 2022
La primera auténtica moto de enduro de Ducati de los tiempos modernos es un éxito, ¡y de qué manera! Un diseño conmovedor con el aspecto de las gloriosas motos Dakar de los 90, pero repleto de componentes de alta calidad y tecnología punta. El concepto de chasis estable y de alta calidad destaca tanto en carretera como fuera de ella. La DesertX transmite inmediatamente una experiencia de conducción increíblemente confiada y segura. La forma en que Ducati ha conseguido acertar con los elementos de la suspensión también es admirable, ya sea en carretera o fuera de ella, simplemente se siente bien.
Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 GS vs Ducati DesertX
Hay diferencias importantes entre la BMW R 1200 GS 2015 y la Ducati DesertX 2022. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Ducati DesertX 2022 es un 25% más alto. La BMW R 1200 GS 2015 experimenta una péridida del 530 EUR tras un año. Supone una pérdida del 80 EUR en caso de la Ducati DesertX 2022. En comparación con la Ducati DesertX 2022 hay más BMW R 1200 GS 2015 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 47 por de la 6. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 66 días compared to 102 días for a Ducati DesertX. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 98 artículos pruebas de motos BMW R 1200 GS y 21 de Ducati DesertX desde el año 2022. La primera prueba de la BMW R 1200 GS se publicó en 20/01/2004 y tiene ya 19.100 visitas. Esto significa un total de 71.700 visitas más que en la primera prueba de la Ducati DesertX publicada en 09/12/2021.
