Kawasaki ER-6n 2013 vs. KTM 690 Duke 2012

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Overview - Kawasaki ER-6n 2013 vs KTM 690 Duke 2012

La Kawasaki ER-6n del año 2013 y la KTM 690 Duke del año 2012 son dos motocicletas naked que compiten en el mercado de las motos de media cilindrada. Ambas ofrecen características y prestaciones interesantes, aunque presentan diferencias significativas en varios aspectos.

En cuanto a su motor y transmisión, la Kawasaki ER-6n cuenta con un motor de 2 cilindros, una potencia de 72 cv y un par de 64 Nm, mientras que la KTM 690 Duke tiene un motor de 1 cilindro, una potencia de 70 cv y un par de 70 Nm. Ambas motos tienen refrigeración líquida y cilindradas similares, con 649 ccm en el caso de la Kawasaki y 690 ccm en el caso de la KTM.

En cuanto al chasis, la Kawasaki ER-6n tiene un chasis de acero con tipo de chasis perimetral, mientras que la KTM 690 Duke tiene un chasis de aleación de acero con tipo de chasis tubular. Estas diferencias en el chasis pueden influir en la rigidez y en la maniobrabilidad de cada moto.

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

En cuanto a los frenos, la Kawasaki ER-6n cuenta con frenos delanteros de dos pistones y tecnología de pétalo, mientras que la KTM 690 Duke tiene frenos delanteros de cuatro pistones y tecnología radial. Estas diferencias pueden afectar la capacidad de frenado y la sensibilidad de los frenos de cada moto.

En cuanto al peso y las medidas, la Kawasaki ER-6n tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 160 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1410 mm, una altura de asiento de 805 mm y una capacidad de depósito de 16 litros. Por otro lado, la KTM 690 Duke tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 160 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1466 mm, una altura de asiento de 835 mm y una capacidad de depósito de 14 litros.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

En cuanto a las ventajas de la Kawasaki ER-6n 2013, destaca su comportamiento sólido al volante y su alto nivel de calidad. Por otro lado, las ventajas de la KTM 690 Duke 2012 incluyen su extrema rapidez y suavidad, su chasis preciso y maniobrable, y su agilidad en el manejo.

En cuanto a las desventajas de la Kawasaki ER-6n 2013, se puede mencionar su comportamiento sólido al volante y su alto nivel de calidad. Por otro lado, las desventajas de la KTM 690 Duke 2012 incluyen su extrema rapidez y suavidad, su chasis preciso y maniobrable, y su agilidad en el manejo.

En conclusión, la Kawasaki ER-6n del año 2013 y la KTM 690 Duke del año 2012 son dos motocicletas naked con características y prestaciones interesantes. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias personales del motociclista.

Technical Specifications Kawasaki ER-6n 2013 compared to KTM 690 Duke 2012

Kawasaki ER-6n 2013
KTM 690 Duke 2012

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros83 mmDiámetro de cilindros102 mm
CarreraCarrera60 mmCarrera84.5 mm
PotenciaPotencia72 cvPotencia70 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
ParPar64 NmPar70 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a5,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.8 Relación de compresión12.6
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
CilindrosCilindros2Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasBalancín, OHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada690 ccm

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisPerímetroTipo de chasisTubular

Freno delantero

PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza semi-flotanteAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaPétaloTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,410 mmDistancia entre ejes1,466 mm
Altura de asientoAltura de asiento805 mmAltura de asiento835 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki ER-6n 2013

Kawasaki ER-6n 2013

El motor se pone manos a la obra y es muy divertido, y el ER brilla con un meticuloso acabado japonés y un precio competitivo.

Comportamiento sólido al volante

alto nivel de calidad

freno débil

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Más de una década después de su lanzamiento, la KTM 690 Duke sigue siendo una moto fascinante con su propio carácter único. El intento de convertir la rebelde Duke en una moto más apta para las masas ha demostrado ser una estrategia acertada. La combinación de un sobresaliente motor LC4, una conducción directa y una buena relación calidad-precio sigue convirtiéndola en una opción atractiva para los motoristas que buscan algo especial. Aunque los modelos bicilíndricos más recientes son superiores en términos de suavidad de marcha y confort, la 690 Duke ofrece una inmediatez y un carácter que sólo un gran monocilíndrico puede ofrecer. Como moto de ocasión, ha demostrado ser sorprendentemente estable en valor y duradera, siempre que se preste atención al mantenimiento regular.

Sobresaliente motor monocilíndrico LC4 con un carácter único

Extraordinaria relación peso/potencia (2,29 kg/CV)

Manejo directo y preciso en todas las situaciones de conducción

Estabilidad a buen precio y sorprendente longevidad

ABS desconectable y eficaz embrague antirrebote

Bajo consumo de combustible (3,5-4 litros/100 km)

Suspensión sin opciones de ajuste con reservas limitadas

Precisión de cambio media, especialmente en kilometrajes altos

Alternador como potencial punto débil en kilometrajes altos

El juego del embrague necesita ser ajustado con más frecuencia

Cadena "batiente" a velocidades muy bajas en el rango de carga parcial

Ligeras vibraciones a velocidades altas (especialmente antes de 2016).

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki ER-6n vs KTM 690 Duke

Hay diferencias importantes entre la Kawasaki ER-6n 2013 y la KTM 690 Duke 2012. It takes less time to sell a Kawasaki ER-6n with 42 días compared to 50 días for a KTM 690 Duke. Desde el modelo del años 2006 hemos escrito 16 artículos pruebas de motos Kawasaki ER-6n y 29 de KTM 690 Duke desde el año 2008. La primera prueba de la Kawasaki ER-6n se publicó en 29/06/2005 y tiene ya 11.200 visitas. Esto significa un total de 14.800 visitas más que en la primera prueba de la KTM 690 Duke publicada en 28/09/2007.

Price Kawasaki ER-6n

Model year
Current average market prices

Price KTM 690 Duke

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons