KTM RC 390 2023 vs. Kawasaki Z900 2019

KTM RC 390 2023

KTM RC 390 2023

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

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Visión general - KTM RC 390 2023 vs Kawasaki Z900 2019

KTM RC 390 2023

KTM RC 390 2023

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Especificaciones técnicas KTM RC 390 2023 en comparación con Kawasaki Z900 2019

KTM RC 390 2023
Kawasaki Z900 2019

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros89 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera60 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia44 cvPotencia125.4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar37 NmPar98.6 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a7,700 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión11.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada373.2 ccmCilindrada948 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido150 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección66.5 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance84 mmAvance105 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaPétalo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro230 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS en curvas, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,343 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento824 mmAltura de asiento795 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)164 kgPeso en orden de marcha (con ABS)210 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM RC 390 2023

KTM RC 390 2023

La KTM RC 390 se presenta como una moto deportiva y dinámica especialmente indicada para los pilotos que buscan una máquina ágil y maniobrable. Su chasis totalmente ajustable y su bajo peso garantizan un manejo preciso y sencillo, mientras que el completo paquete electrónico, que incluye el innovador ABS Supermoto, ofrece seguridad y placer de conducción adicionales. El motor, por otro lado, muestra debilidades en la entrega de potencia, especialmente en la gama baja de revoluciones, que no es lo que se espera de un motor monocilíndrico. La agresiva posición de conducción es un arma de doble filo: permite una experiencia de conducción deportiva, pero puede resultar incómoda en viajes largos.

Chasis y manejo Electrónica y seguridad Ergonomía para conductores deportivos Ÿ Transmisión y confort de cambio

Rendimiento del motor Posición del asiento en términos de comodidad

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Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Afortunadamente, la nueva Kawasaki Z900 no ha perdido nada de su carácter por el uso de la electrónica. Es y sigue siendo una moto naked de gama media que es fácil de manejar y al mismo tiempo domina el ritmo rápido en la carretera comarcal de forma soberbia. El placer de conducción y la idoneidad para el uso diario son elevados, y las nuevas ayudas a la conducción ofrecen un plus de seguridad. Tus adversarios lo pasarán realmente mal a partir de ahora.

Manejo ligero y natural con gran estabilidad

Motor sedoso con plena potencia desde medio régimen

Alta transparencia del chasis, gran respuesta

Posición de asiento con factor de bienestar

Precio justo

Pantalla TFT montada demasiado baja

manejo engorroso del menú

los retrovisores ofrecen una visibilidad modesta.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM RC 390 vs Kawasaki Z900

Precio KTM RC 390

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH