Ducati Multistrada V4 S 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Ducati Multistrada V4 S 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Visión general - Ducati Multistrada V4 S 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Ducati Multistrada V4 S 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

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Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 S 2023 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Ducati Multistrada V4 S 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Ducati Multistrada V4 S 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	83 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	53.5 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	170 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	125 Nm	Par	105 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,750 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	14	Relación de compresión	10.1
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,158 ccm	Cilindrada	1,084 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	50 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	180 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Monocasco	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.5 grados	Lanzamiento de dirección	62.5 grados
Avance	Avance	102.5 mm	Avance	113 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Ondulado

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,567 mm	Distancia entre ejes	1,574 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	840 mm	Altura de asiento	850 mm
Altura del asiento	Altura del asiento	860 mm	Altura del asiento	870 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	243 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	226 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	22 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	338 km	Autonomía	383 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	162 g/km	emisiones combinadas de CO2	112 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	6.5 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 S 2023

La Multistrada ya ha tenido que enfrentarse a muchos rivales en numerosas pruebas sobre terrenos muy variados y, por lo general, ha sido la moto más rápida y la mejor en general. La receta del éxito: idoneidad para viajar con innumerables características de confort combinadas con un nivel de deportividad y prestaciones de conducción insuperable. Los ingenieros de Ducati han vertido en la moto todos los ingredientes de alta calidad que el dinero puede comprar. Se han combinado para crear un conjunto armonioso que se conduce increíblemente bien. Una digna ganadora de varias pruebas comparativas a un precio soberbio.

Comportamiento de conducción increíblemente bueno: neutro, armonioso, fácil de manejar pero estable

Auténtica sensación de enduro viajero en el sillín

Frenos fantásticos

Motor fascinante, impresionantemente potente

Potencia del motor maravillosamente controlable gracias a un magnífico comportamiento de respuesta

Cómoda posición de conducción

Buena ergonomía incluso de pie

Fascinante sistema de radar que es un placer utilizar en autopista

Gran protección contra el viento

Gran estabilidad incluso a altas velocidades

Ahorro de energía y facilidad de conducción

consumo de combustible superior a la media

El manejo en el sillín podría ser más cómodo en algunas zonas

La conectividad del teléfono móvil no está realmente pensada hasta el final

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de funcionamiento maravilloso (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

Adecuado para largas distancias

parabrisas bueno para todoterreno

Concepto de funcionamiento de la electrónica poco claro e intuitivo

Guardamanos poco robustos para uso off-road

El parabrisas ofrece una protección manejable

Ergonomía no ideal para conducción erguida

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