Triumph Bonneville Bobber 2023 vs. Royal Enfield Classic 350 2023

Triumph Bonneville Bobber 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Especificaciones técnicas Triumph Bonneville Bobber 2023 en comparación con Royal Enfield Classic 350 2023

Triumph Bonneville Bobber 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Triumph Bonneville Bobber 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97,6 mm	Diámetro de cilindros	72 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	85,8 mm
Potencia	Potencia	78 cv	Potencia	20,2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6100 rpm	Potencia máxima a	6100 rpm
Par	Par	106 Nm	Par	27 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4000 rpm	Par máximo a	4000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10	Relación de compresión	9,5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	1200 ccm	Cilindrada	349 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	47 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	90 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Acero	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza flotante

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	270 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	120 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	90 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2220 mm	Largo	2145 mm
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	785 mm
Altura	Altura	1024 mm	Altura	1090 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1500 mm	Distancia entre ejes	1390 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	690 mm	Altura de asiento	805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	251 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	195 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	13 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Bonneville Bobber 2023

La Triumph Bobber 2026 es la reina silenciosa de la frescura. No necesita valores máximos para brillar, sino que brilla con compostura, par y honestidad mecánica. La Speedmaster la contrarresta con los mismos genes en una carrocería diferente: más cómoda, más majestuosa, con claros límites al radio deportivo. Juntos forman una pareja con la que no pensarás en salir del garaje una vez te hayas montado en uno. Para los solitarios que quieren respirar estilo, es la Bobber. Para los entendidos que buscan amplios horizontes sin prisas, es la Speedmaster. Y para todos aquellos que tienen ambas, por fin se ha encontrado el denominador común.

Curva de par superior

altura del asiento muy baja con mucha confianza

electrónica discreta y eficaz

tacto de los mandos de gran calidad

chasis estable y fiable en carretera

control de crucero integrado de forma práctica.

Ángulo de inclinación limitado

bobber sólo apta para dos pilotos de forma limitada

confort bobber limitado en jornadas largas