Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Loading...

Visión general - Honda XL750 Transalp 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

La Honda XL750 Transalp del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en su categoría. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones técnicas y las ventajas y desventajas de cada una de ellas.

En cuanto al motor y transmisión, ambas motos cuentan con motores en línea, pero difieren en algunos aspectos. La Honda XL750 Transalp tiene un diámetro de cilindros de 87 mm y una carrera de 63.5 mm, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally PRO tiene un diámetro de cilindros de 90 mm y una carrera de 60.7 mm. En términos de potencia, la Tiger 1200 Rally PRO supera a la XL750 Transalp con 150 cv frente a los 92 cv de esta última. En cuanto al par motor, la Tiger 1200 Rally PRO también tiene una ventaja con 130 Nm en comparación con los 75 Nm de la XL750 Transalp. Ambas motos cuentan con arranque eléctrico y transmisiones eficientes, siendo la Transalp de cadena y la Tiger 1200 de cardán. Además, la XL750 Transalp tiene 2 cilindros y una cilindrada de 755 ccm, mientras que la Tiger 1200 Rally PRO tiene 3 cilindros y una cilindrada de 1160 ccm.

En cuanto a la suspensión, ambas motos cuentan con suspensiones delanteras telescópicas invertidas de la marca Showa. Sin embargo, la Tiger 1200 Rally PRO tiene un diámetro de suspensión delantero de 49 mm, en comparación con los 43 mm de la XL750 Transalp. En términos de recorrido, ambas motos ofrecen una buena capacidad de absorción de impactos, con 220 mm en la suspensión delantera y 190 mm en la suspensión trasera de la XL750 Transalp, y 220 mm en ambas suspensiones de la Tiger 1200 Rally PRO. Además, ambas motos cuentan con ajustes de suspensión, como la precarga del muelle.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

En cuanto al chasis, ambas motos tienen chasis de acero, lo que les proporciona una buena rigidez y estabilidad en todo tipo de terrenos. En términos de geometría, la XL750 Transalp tiene un lanzamiento de dirección de 63 grados y un avance de 111 mm, mientras que la Tiger 1200 Rally PRO tiene un lanzamiento de dirección de 66.3 grados y un avance de 112 mm.

En cuanto al sistema de frenado, ambas motos cuentan con frenos delanteros de alta calidad. La XL750 Transalp tiene frenos de doble disco de la marca Nissin, mientras que la Tiger 1200 Rally PRO tiene frenos de doble disco de la marca Brembo. Ambas motos ofrecen un sistema de asistencia avanzado, como el ABS, que garantiza una frenada segura en cualquier situación.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

En términos de peso y medidas, la XL750 Transalp tiene un diámetro de llanta delantera de 21 pulgadas y un diámetro de llanta trasera de 18 pulgadas, mientras que la Tiger 1200 Rally PRO tiene las mismas dimensiones de llantas. Ambas motos tienen una distancia entre ejes de 1560 mm, pero difieren en la altura del asiento, con 850 mm en la XL750 Transalp y 875 mm en la Tiger 1200 Rally PRO. En cuanto al peso en orden de marcha, la XL750 Transalp es más ligera con 208 kg en comparación con los 249 kg de la Tiger 1200 Rally PRO. Además, ambas motos tienen una capacidad de depósito de combustible generosa, con 16.9 l en la XL750 Transalp y 20 l en la Tiger 1200 Rally PRO. En términos de autonomía, ambas motos ofrecen una buena capacidad de recorrido, con 393 km en la XL750 Transalp y 392 km en la Tiger 1200 Rally PRO. En cuanto al consumo de combustible, la XL750 Transalp tiene un consumo combinado de 4.3 l/100km, mientras que la Tiger 1200 Rally PRO tiene un consumo combinado de 5.1 l/100km.

En cuanto al equipamiento, ambas motos ofrecen características avanzadas y tecnología de vanguardia. Ambas motos cuentan con conectividad Bluetooth, que permite la integración con dispositivos móviles y sistemas de navegación. Además, ambas motos cuentan con luces diurnas LED y faros LED, que garantizan una buena visibilidad en todo momento. Ambas motos también cuentan con pantallas TFT, que ofrecen una interfaz intuitiva y una visualización clara de la información. Sin embargo, la Tiger 1200 Rally PRO ofrece algunos extras adicionales, como puños calefactables, sistema sin llave, alumbrado en curva y pantalla ajustable.

En resumen, la Honda XL750 Transalp del año 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO del año 2023 son dos motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones destacadas en su categoría. La XL750 Transalp destaca por su motor accesible y divertido, su bajo peso y su fácil manejo en todas las situaciones. Por otro lado, la Tiger 1200 Rally PRO destaca por su ergonomía agradable y relajada, su equipamiento exuberante y su chasis semiactivo de fina respuesta. Ambas motos ofrecen una buena autonomía y un consumo de combustible eficiente. En última instancia, la elección entre la Honda XL750 Transalp y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO dependerá de las preferencias individuales del piloto y del tipo de conducción que se desee realizar.

Especificaciones técnicas Honda XL750 Transalp 2023 en comparación con Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Honda XL750 Transalp 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros87 mmDiámetro de cilindros90 mm
CarreraCarrera63.5 mmCarrera60.7 mm
PotenciaPotencia92 cvPotencia150 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,500 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar75 NmPar130 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a7,000 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11 Relación de compresión13.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCardán
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada755 ccmCilindrada1,160 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro49 mm
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido220 mm
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
RecorridoRecorrido190 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63 gradosLanzamiento de dirección66.3 grados
AvanceAvance111 mmAvance112 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial, Monobloque
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro282 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaAsistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2,325 mmLargo2,270 mm
AnchoAncho838 mmAncho982 mm
AlturaAltura1,450 mmAltura1,547 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,560 mmDistancia entre ejes1,560 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento875 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)208 kgPeso en orden de marcha (con ABS)249 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16.9 lCapacidad del depósito20 l
AutonomíaAutonomía393 kmAutonomía392 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.3 l/100kmConsumo combinado de combustible5.1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoBluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoBluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema sin llave, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp tuvo que demostrar su valía en varias pruebas a 1.000 CV en 2023. Sorprendentemente, obtuvo una puntuación especialmente buena en la prueba del pasajero en Tenerife. Su carácter accesible facilita el motociclismo. Puedes disfrutar del viaje y del paisaje. La máquina ofrece una sorprendente deportividad con un carácter muy accesible. En resumen, la Transalp es una gran todoterreno.

Motor deportivo que también es muy accesible Motor maravillosamente fácil de manejar con embrague suave como la mantequilla

El motor tiene mucho par

Caja de cambios precisa

gran confort y mucho espacio para el pasajero

Motor deportivo, pero de bajo consumo

Los interruptores y el salpicadero son en general robustos

Motor económico

buena relación calidad/precio

gran estabilidad

gran practicidad

Los sistemas de asistencia al conductor tienen que funcionar sin IMU, por lo que el control es muy defensivo

La suspensión ofrece muy poco margen de ajuste

no dispone de control de crucero.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

En muchos aspectos, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro puede hacer más de lo que te imaginas. Su chasis es más indulgente, da más confianza y estabilidad y el motor es más suave, especialmente en la parte baja. Como resultado, el piloto británico conquistó el Rally de Bosnia como la mejor moto en la categoría de pesos pesados (alrededor de 250 kilos). Sobre todo, la flexibilidad con la que domina pendientes, pistas de tierra y pasajes rocosos la distingue de la competencia. Además, la electrónica está agradablemente contenida, los frenos son fáciles de usar y, por si fuera poco, incluso la ergonomía en parado es perfecta para pilotos altos y bajos. Si eres partidario de las grandes enduro touring y te gusta cambiar la carretera por un sendero, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro es la elección perfecta.

Ergonomía agradable y relajada

Buena protección contra el viento Ÿ Electrónica de última generación Ÿ Equipamiento exuberante Frenos muy potentes

Chasis semiactivo de fina respuesta

Buena autonomía Ÿ Cambio rápido quickshifter

Muy alto para pilotos de piernas cortas

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Hay diferencias importantes entre la Honda XL750 Transalp 2023 y la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 es un 96% más alto. En comparación con la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 hay más Honda XL750 Transalp 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 171 por de la 43. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 días compared to 118 días for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Desde el modelo del años 2023 hemos escrito 15 artículos pruebas de motos Honda XL750 Transalp y 9 de Triumph Tiger 1200 Rally PRO desde el año 2022. La primera prueba de la Honda XL750 Transalp se publicó en 08/09/2022 y tiene ya 57.900 visitas. Esto significa un total de 62.100 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 1200 Rally PRO publicada en 07/12/2021.

Precio Honda XL750 Transalp

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH